VW 80135 導電螺紋連接器 - 接地連接器

VW 80135 導電螺紋連接器 - 接地連接器

大眾汽車公司製定的「VW 80135 導電螺紋連接 - 接地連接」標準,描述了汽車中電壓高達 48 伏特的直流電氣系統的導電螺紋接地連接的要求。

VW 80135 導電螺紋連接器 - 接地連接器

本標準的基本要求定義如下:

  • 設計:設計必須以圖面或圖面及主資料清單及產品說明書為基礎。這些文件中的要求優先於本標準。如果設計與本標準有偏差,則必須透過測試驗證並記錄接地連接的機械和電氣功能。
  • 環境合規性:必須符合「VW 91100 車輛環境標準 - 車輛零件、材料、燃料、冷卻液、液體和潤滑劑、原廠零件、替換零件、經濟型零件」標準。

本標準對螺紋連接接地的要求規定如下:

  • 一般要求:
  • 根據 VW 01029 標準,必須考慮使用壓接工具所需的空間。
  • 電動齒輪連接必須依照 VW 01110-1 標準進行設計,並進行電氣連接特性測試,且設計壽命應符合相關要求。 VW 01110-4 標準應用於驗證和發布。
  • 應對每個偏離齒輪的電氣連接進行失效模式及影響分析。
  • 接地連接不得安裝在黏合連接、鉚接或螺柱連接的白色零件上,除非事先驗證並記錄接地連接的有效性;否則,無法保證所需的導電性。
  • 資訊娛樂系統接地連接與其他類型的接地連接之間必須保持至少 100 毫米的距離。
  • 不應使用半徑為 40 毫米的薄墊片。接觸面和螺紋上禁止沾染污染物(例如蠟、油)。必須採取適當的防護措施。
  • 使用後應該可以重新組裝這些零件。
  • 使用的接地螺柱:
  • 對於鋼板車身部件的接地連接,最好使用標題為「鋼製接地螺柱 - 單一零件和組件」的表格中規定的接地螺柱。
  • 鋁製外殼組件的接地螺紋連接必須使用公制螺紋螺栓。應特別注意表面材料的組合。透過鋁製接觸元件和標準、多用途或大量生產的零件進行的接地螺紋連接,應採用 M6 至 M10 的螺紋尺寸。這方面應遵循題為「鋁製接觸元件組件和鋁製接地螺柱組件」的表格。外殼接觸元件必須有螺紋盲孔。對於鋁製接觸元件中的螺紋盲孔,必須遵守 VW 60361 標準規定的螺栓長度增加規定。禁止將電纜接線片固定在鋁或鋁合金加強型端子螺帽下方。

在精密與創新並存的複雜汽車工程領域,VW 80135 等標準在確保可靠性和安全性方面發揮著至關重要的作用。這項全面的技術規範規定了車輛中如何透過螺紋連接器實現電氣接地和導電。隨著電動車和混合動力系統的日益普及,了解 VW 80135 標準對於工程師、製造商和汽車愛好者來說都至關重要。

大眾汽車長期以來一直強調嚴格的標準,以確保其全球供應鏈的品質。 VW 80135 標準誕生於汽車產業轉型為電氣化時期:當時,為車輛提供接地、電磁幹擾 (EMI) 防護和防腐蝕所需的低電阻電氣路徑變得越來越具有挑戰性。傳統的螺栓連接在振動、熱循環或環境暴露下經常失效,導致間歇性導電問題。 VW 80135 標準透過定義螺紋連接的材料、設計和測試規程來解決此問題,從而確保車輛在整個生命週期內保持電氣完整性。隨著電動車銷量佔據主導地位,該標準的最新更新也融入了從高壓電池系統和自動駕駛感應器中汲取的經驗教訓。最新版本強調永續性,強制要求盡可能使用可回收材料。

VW 80135 標準基本上將螺紋連接定義為在特定條件下接觸電阻低於 2,5 毫歐姆的連接,並認為其具有導電性。該標準的基本要求如下:

  • 材料選擇:
  • 基材:連接件必須使用導電率至少 10% 的鐵合金(例如低碳鋼,符合國際退火銅標準 IACS)。允許使用鋁等有色金屬,但需要保護塗層。
  • 塗層:為控制腐蝕,標準塗層為鋅塗層(最小厚度 5-8 微米)或鎳基材。規範優先採用三價鉻替代材料,因環境問題禁止使用鉻酸鹽轉化塗層。
  • 禁用元素:高硫鋼(硫含量大於 0,035%)被禁用,因為它們在潮濕環境中會促進電偶腐蝕。
  • 設計與幾何:
  • 螺紋規格:公制 ISO 螺紋(例如 M6 - M12),螺紋精度和公差等級為 6 g/6 h。螺旋嵌件或鎖緊結構不得妨礙導電性。
  • 接觸面:至少 60% 的軸承表面必須無潤滑劑或絕緣體。扭力規格範圍從 M6 螺栓的 10 Nm 到 M12 螺栓的 120 Nm,並經過校準,以確保 20-30% 的螺紋嚙合率。
  • 堆疊注意事項:在多層組件(例如車身底盤)的連接處必須考慮油漆剝落或導電墊片。
  • 測試規程:VW 80135 標準規定了多階段驗證流程:
  • 第一次電阻測試:採用四線開爾文法,在 1 kN 預載下進行測量。
  • 環境循環:1.000 小時鹽霧試驗(ASTM B117)、熱衝擊試驗(-40 度至 125 度)和振動試驗(ISO 16750-3),模擬 10 年的使用。
  • 老化模擬:包含腐蝕後的微伏降測量,以驗證劣化程度小於 5%。

任何一項測試失敗都會導致產品被拒收,因此需要透過批次編碼進行追溯。這種嚴格的流程確保了鏈路在每輛車上都能良好運作。

多年來,憑藉我們經驗豐富的專業團隊,我們始終專注於客戶需求,提供先進的測試服務,並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下,我們還根據「VW 80135 電氣導體螺紋連接 - 接地連接」標準為企業提供測試服務。

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