KIA MS126-09 冷軋奧氏體不鏽鋼板和卷

由韓國歷史最悠久的汽車製造商現代起亞汽車公司製定的《KIA MS126-09 冷軋奧氏體不銹鋼板材和卷材》標準規定了冷軋奧氏體不銹鋼板材和卷材的要求。

板材和卷材的分類和符號如標準中給出的表格所示。

本標準的一般要求如下：

冷軋板及捲材均經過退火、酸洗等對應製程處理。此外，如有必要，還可以進行回火軋製、修整和研磨。
板材和捲材的表面品質必須足夠良好和光滑，以避免出現影響實際使用的缺陷。對於鋼捲來說，包含一些不規則的部件和焊接是可以容忍的，因為鋼捲不提供輕易檢查和去除此類缺陷部件的機會。

本標準中具體要求解釋如下：

化學成分：鋼包分析和板材及卷材的化學成分必須符合標準中給出的標題為“化學成分（重量百分比）”的表格中給出的數值。成品分析的允許偏差必須符合「KS D 0228鍛鋼成品分析及公差」標準。
機械性質：退火板和捲的機械性質必須符合標準中給出的“拉伸試驗”表格。進行彎曲試驗時，試樣外表面不應有裂痕。
微觀結構：退火板和捲的微觀結構不得含有粗晶粒、沉澱物或非金屬夾雜物的異常混合物。晶體的尺寸數原則上應在4~8之間。對於波紋管鎖，1.4828 晶體的數量應大於 7 個。
表面塗層：板材和捲材的表面塗層必須符合標準中給出的表格。
尺寸及尺寸公差：如無規定，板材及卷材的厚度公差必須符合標準中給出的相應表中的厚度公差A值。在特殊規定的情況下，適用標準中給出的相應表格中的厚度公差B值。測量從距離邊緣 15 毫米或以上的任一點進行。同時，切紙公差、捲材寬度公差、板材平整度要求均須符合標準中所給予的相應表格。同樣，線圈彎曲要求如下表標準所示。然而，它不應該應用於卷材的剩餘部分，包括第一個和最後一個 1 米卷。在重金屬和有害物質方面，每種材料必須符合「MS201-02 禁止和通知使用危險物質 - 零件和材料」的標準。

本標準規定了分析方法如下：

本標準中，試驗方法定義如下：

拉伸試驗：如無規定，試件應依照「ISO 6892 金屬材料-拉伸試驗」或「KS B 0801 金屬材料拉伸試驗用試件」標準製備，並沿著最終軋製方向平行進行試驗。測試方法必須符合這些標準。
硬度試驗：試驗程序應符合標準「ISO 6507-1金屬材料-維氏硬度試驗-第1部分：試驗方法」或「KS B 0811維氏硬度試驗方法」。若無規定，則試件應從其他試驗中選取。
微觀結構測試：試件不應單獨準備，而應與其他測試所取的試件一起使用。蝕刻過程結束後，應將零件的表面或橫截面拋光，然後用顯微鏡檢查。

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