VW PV 3015 汽車內裝材質的霧化行為 - 可凝性成分的重量測定

由大眾汽車公司製定的「VW PV 3015 汽車內裝材料冷凝性能——可冷凝成分的重量法測定」標準，描述了一種測定汽車內裝材料冷凝性能的重量法。此方法也可用於測定構成或用於生產這些材料的液體、糊狀、粉末和固體原料的冷凝性能。

測試時，將樣本放在一個沒有介面的燒杯底部，燒杯的尺寸符合 DIN 75201 標準。燒杯密封，取一片鋁箔秤重，精確到 0,01 毫克。測試時，樣品中的半揮發性化合物會凝結在鋁箔上。以 21°C (21°F) 加減 1°C (12°F) 的水持續冷卻鋁箔。然後將準備好的燒杯置於 100°C (12°F) 加減 0,5°C (16°F) 的溫度下持續 16 小時。鋁箔上凝結的霧化水的重量是透過在霧化測試前後稱重鋁箔來確定的。測量原材料可能無法提供有關由這些材料製成的零件霧化行為的準確資訊。

這些測試中應使用以下設備：

• 符合DIN 75201標準的控溫液體的霧化裝置或乾式控溫設備。
• 符合DIN 75201的冷卻裝置。如果使用乾熱控制設備，則冷卻板的重量允許小於1公斤。
• 符合 DIN 75201 的燒杯、玻璃板、氟橡膠密封圈和金屬環。
• 厚度為 0,03 毫米、直徑 103 毫米的鋁箔圓盤。
• 顯示精度為0,01毫克的分析天平。

此外，還使用以下輔助設備：

• 實驗室玻璃器皿清洗機，用於清洗燒杯和配件。
• 實驗室玻璃器皿清洗機。
• 若要清潔實驗室玻璃清洗機，請使用洗潔精（不含沖洗助劑）。
• 含有矽膠（橙色凝膠）的乾燥劑，作為製備樣品和老化鋁箔圓盤的乾燥劑。
• 一次性聚乙烯或丁腈手套。
• 恆溫控制浴的傳熱流體（如果使用含有溫度控制流體的霧化器）應溫度穩定且水溶性，以便於清潔（例如聚乙二醇基或聚丙二醇基）。

製備樣品時，盡可能從樣品材料製備直徑80毫米±1毫米的扁平圓形樣品。樣品厚度不應超過10毫米。對於較厚的材料，從底面開始剝離，直到厚度不超過10毫米。底面是指距離可見表面最遠的一側。將紡織品、人造皮革、皮革或不織布等捲材切割或沖壓成圓形，即可獲得樣品。

對於大型模製部件（包括複合材料）和大型組件，可獲得直徑 80 毫米±1 毫米的最平坦樣本。

對於大型模製零件（包括材料複合材料）和具有複雜幾何形狀的大型組件，將模製零件或組件細分，以便獲得盡可能少的切割面。

最好測試由單一材料製成的較小模製件，且不要將其拆分成小塊。樣品總重量為10克±2公克。初始重量在測試報告中註明。

複合材料製成的小型組件和部件（例如，包含軟硬部件的注塑件）無需進一步拆卸即可進行測試。測試的部件數量需達到10-20個重量。測試報告中會註明初始重量和零件數量。

對於粉末、糊狀和液體原料，使用每個重量為 10 g ± 0,1 g 的樣品。

除非樣品分析時另有規定，樣品均需在乾燥器中用矽膠（橙色凝膠）預乾燥24小時。 「各種材料的乾燥時間」表中所列的材料應在乾燥器中用矽膠（橘色凝膠）預先乾燥規定的時間。

物料乾燥時間如下：

• 泡沫、人造皮革、裝飾材料：1天
• 天鵝絨：2天
• 羊毛和皮革含量超過 50% 的其他紡織品：7 天
• 木纖維成型化合物、木材：直到重量固定。

在開始測試之前，所有燒杯、密封件、玻璃板和金屬環均需在實驗室玻璃洗衣機中以至少 80 度的溫度用合適的洗潔精清洗，然後​​用去離子水沖洗。

每次霧化試驗同時進行鄰苯二甲酸二異癸酯 (DIDP) 的毒性研究。如果在 100°C 加減 0,5°C 的浴溫下，老化 16 小時加減 10 分鐘後，可冷凝成分的比例與對照值相比超出了每燒杯加減 0,25 毫克的範圍，則需要檢查試驗條件。

VW PV 3015 標準用於評估材料如何釋放在車輛內部表面（尤其是玻璃或透明部件）上凝結的揮發性物質。

該標準被認為很重要，原因如下：

• 車內空氣品質與安全：防霧劑可能會遮擋擋風玻璃或儀表板的視線，造成安全隱患。內裝材料釋放的揮發性有機化合物 (VOC) 會產生難聞的氣味，甚至對乘員造成健康問題。
• 材料資格：儀表板、門板或座椅中使用的塑膠、黏合劑、紡織品、泡棉和皮革等材料必須符合此標準才能獲準使用。測試可確保這些材料在溫度和濕度條件下釋放的氣體在可接受的範圍內。
• 原始設備製造商合規性：大眾集團車輛的供應商必須遵守此標準。遵守此標準通常是產品驗證和供應商審批流程的一部分。

VW PV 3015 標準測試通常包括以下內容：

• 在受控環境中加熱材料樣本。
• 測量冷卻玻璃板上的霧凝結（重量法或光學法）。
• 透過重量增加或光透射損失來評估霧量。

因此，大眾汽車 PV 3015 標準對於確保車輛內裝的安全性、品質和舒適性至關重要。該標準旨在幫助汽車原始設備製造商和供應商管理影響可見度、氣味和健康的物質排放，同時滿足特定品牌的要求。

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