車輪、輪圈和輪胎的品質測試
一般來說，乘用車輪胎結構複雜。橡膠輪胎的生產已有一個多世紀的歷史。現今的輪胎在當今鋼絲帶束子午線輪胎的發展中發揮了重要作用。本質上，輪胎部件分為兩個主要結構元件：胎面和帶束組件以及胎體。這些元素由多個層組成。外層主要是橡膠成分，形成輪胎的胎面和拱形，包覆胎體並提供低滾動阻力、最佳操控性、長壽命和良好的燃油消耗。輪胎胎面由合成橡膠和天然橡膠製成。輪胎胎面與路面和胎側相連，並有三個區域： 胎面蓋是輪胎與路面接觸最多的部分。在所有路面上提供抓地力、耐磨性和方向穩定性。底座是位於外胎下方的部分，可減少滾動阻力並減少輪胎內部結構胎體的損壞。胎肩是位於胎面外緣的區域，形成從胎面到輪胎側壁的便利過渡。
帽層是位於背部正下方的一層，可實現高速行駛。這種凱門鱷由一條嵌入橡膠的堅固尼龍繩組成。此簾線圍繞輪胎圓週從一側螺旋到另一側，而不重疊。
拱形層中的堅固鋼絲簾線為輪胎提供了剛性，並且該層增加了輪胎的方向穩定性，減少了滾動阻力並增加了輪胎的行駛里程。
輪胎部件的測試通常在負 70 度至正 250 度之間的環境溫度和典型環境溫度下進行。這些測試包括：
對各種樣品形狀的彈性體進行拉伸和撕裂增長測試
彈性體的硬度、回彈和磨損測試
對由彈性體軸承製成的鋼絲和紡織簾線進行磨損測試
鋼絲和紡織簾線的拉伸測試 由於新化合物開發過程中樣品數量較多，因此自動進樣
黏彈性特性的測定
- 輪圈測試：在汽車工業中，輪圈由鋼、輕金屬或複合材料和輪胎製成。輪胎是由具有各種物理性能的材料組成的複雜複合體。作為道路和車輛之間的紐帶，它們傳遞所有的力量和扭矩。各種測試系統用於確定輪圈和輪胎的準靜態和動態特性。其範圍從橡膠、紡織品和輻條的標準測試到整個輪圈/輪胎系統的測試。
- 輪胎和輪圈的測試：汽車輪胎的硬度是透過測量垂直和水平負荷下的力比以及變化的輪胎壓力來確定的。為此，使用了一台 50 kN 試驗機，該試驗機配備水平線性單元和底座十字頭中的多分力測量平台。
- 測試輪圈凸緣的軸向變形：為了確定硬度特性，使用特殊的壓力軸對輪圈凸緣進行壓力測試。為此，使用具有向前突出、高度可調的 T 形槽十字頭的落地式試驗機。透過這種方式，輪圈可以在測試區域中定位並固定在符合人體工學的舒適高度。即使由於輪圈的幾何形狀而產生側向力，稱重感測器也可以精確測量軸向力。由於其特殊的結構和放置方式，稱重感測器可以放置在機器的上下測試區域進行測量。
- 確定輕質輪圈的全表面變形：透過機電致動器可變地施加軸向或徑向軸載荷，並透過光學 3D 變形測量系統記錄變形行為。應變結果提供了有關組件中可能存在的薄弱點的資訊。
- 法蘭硬度測試：鋼和鋁輪圈的硬度測試主要根據布氏方法HBW 2.5或使用洛氏測試（例如HRB）進行，用於生產控制目的並提供強度特徵值。此外，對於金屬和塑膠應用的所有經典硬度測試方法（布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、努氏硬度和球壓痕硬度），使用閉環控制技術可實現高達 250 公斤的負載。
- 測試碟式煞車來令片：碟式煞車來令片是車輪煞車最重要的零件之一。為了評估煞車片的質量，煞車片厚度的變化是透過碟式煞車片摩擦表面支柱方向上的一維壓縮負荷來確定的。為了完成這項任務，所使用的材料試驗機配備了具有整合測量系統的壓縮測試套件。
在為各行業企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的機構也憑藉訓練有素的專家人員和先進的技術設備提供車輪、輪圈和輪胎的品質測試服務。
