福特 WSS-M11P65-A2 膠帶，高性能，壓敏膠，雙面，外部，柔性基材

福特汽車公司 (FORD) 制定的「FORD WSS-M11P65-A2 膠帶，性能，壓敏膠，雙面，外部，柔性基材」標準描述了用於汽車外部應用的膠帶的性能要求。膠帶的兩面均塗有壓敏膠合劑，並由防粘襯裡保護。測試零件基材和車身油漆的附著力。帶載體可以是泡沫或非泡沫類型。這些膠帶設計用於直接粘貼到車身面板上，無需使用底漆。膠帶和基材之間可以使用底漆。

WSS-M11P65-A2標準對剝離黏合力沒有要求，但對剝離黏合力有更高的性能要求。這與更長或更柔韌的部件的失效模式一致，其中部件將開始從一端剝落而不是直接拉動。這種機制常見於機身側面成型和包層等零件。

WSS-M11P65-A 標準要求進行剝離黏合力測試，而 WSS-M11P65-A2 標準中的剝離黏合力要求較不嚴格。其設計目的是模擬直接從基材上拉出的小型或剛性零件的故障模式，而無法剝離。這種故障模式在刻字裝飾品或徽章等零件上很常見。

不建議在 16 度以下安裝這些零件。

WSS-M11P65-A2 標準是基於性能，沒有經過認證的來源。

根據該標準，用於測試的膠帶必須可用於生產線系統。

膠帶本身是成品零件。除非材料工程另有規定，否則應根據本標準中的表格，在設計驗證和工藝驗證期間進行塗裝側測試。設計驗證應盡可能在已用於生產的塗裝面板上進行。製程驗證測試應在實際生產的塗裝面板上進行。

除非材料工程部門另有約定，在設計驗證和工藝驗證時應按照本標準給出的另一表對基材進行測試。如果將其用於生產，則應在測試期間使用底漆。

在剝離黏合力測試（方法A）中，為每個測試條件製備四個樣品。樣品在暴露於標準中列出的環境老化條件後必須滿足附著力要求。列出的所有溫度都有正/負 2 度的範圍。除非另有說明，列出的所有相對濕度值的範圍均為正負 2%。樣本必須超過測試條件旁所示的最小力值（以 N/mm 為單位）。

在剪切黏合力測試（方法A）中，將待測試的未組裝材料在24度正負23度和2%正負50%相對濕度的環境中調節至少2小時，然後在上述測試的在標準中給出的室溫下，為每個樣品準備了四個重疊剪切測試樣本，但在測試面板上使用陽極氧化鋁製成的膠帶重疊面積為25,4 x 25,4 毫米。等待指定的時間，然後對組裝好的樣品進行測試。

在襯管提升測試（ASTM D3330 標準，例外）中，未組裝的材料在 24 度正負 23 度和 2% 正負 50% 相對濕度的環境中放置至少 2 小時。樣品根據 ASTM 標準製備，12,7 毫米膠帶樣品除外，必須切割成 254 毫米。樣品應按照標準中的規定進行調節，然後根據 ASTM 程序進行測試。

在保持力測試（方法B）中，將未安裝的待測材料在24度±23度和2%±50%相對濕度的環境中調節至少2小時。然後製備兩個油漆/陽極氧化鋁樣品，但重疊剪切測試樣品的帶重疊面積為25,4 x 25,4 mm。一個測試樣品以 23 度正/負 2 度垂直懸掛，另一個測試樣品以 70 度正/負 2 度垂直懸掛。如圖所示，將重物輕輕地附加到兩個樣品上。兩個黏合組件必須支撐指定的時間。

在耐熱性（最大1,0毫米）測試中，待測試的未組裝材料在24度正負23度和2%正負50%相對濕度的環境中調節至少2小時。然後，在切割測試樣品上製備 25,4 片重疊面積為 25,4 x 1 mm 的塗漆/陽極氧化鋁。調理一小時後，將250g重物固定在測試樣品的一端，並垂直懸掛在120度正/負2度的機械對流烘箱中30分鐘。讓樣品冷卻至 23 度正/負 2 度，並使用千分尺測量從鋁頂部到塑膠或油漆頂部的距離，以確定是否與原始黏合位置有任何位移。

我們的組織擁有訓練有素的專業員工和先進的技術設備，在為各行業的企業進行的眾多測試、測量、分析和評估研究中，「FORD WSS-M11P65-A2 膠帶、性能、壓敏膠、雙面、外部，也提供「柔性基板」標準中定義的測試服務。