FORD FLTM BU 109-02 雙面壓敏膠帶冷黏合力測試

由福特汽車公司 (FORD) 制定的「 FORD FLTM BU 109-02 雙面壓敏膠帶冷黏合測試」標準描述了一種確定雙面壓敏膠帶在低溫衝擊下黏合性能的程序。

此方法涉及透過定義測量效果顏色和純色的測量條件和測量程序，對樣品顏色相對於參考進行儀器比較。目的是透過儀器確定樣品與參考樣品在材料、加工或老化測試後出現的色差。

測量結果與視覺感知結果類似，但根據「FORD FLTM BI 109-01視覺外觀評估」標準，視覺評估始終優先於數值測量數據，並且對於任何外觀確認都是強制性的。

黏附力（剝離黏附力）是指膠帶黏附到表面的程度。一般來說，從鋼板上撕下一英吋寬的膠帶所需的拉力（力）以盎司為單位（即對鋼材的黏著力）。相同的膠帶在不同的表面上的黏著力通常不同。壓敏黏合劑是一種黏性物質，只需施加壓力即可黏合，不需要使用水、熱或溶劑。

FORD FLTM BU 109-02 標準定義了用於汽車內部或外部應用的泡棉膠帶的性能要求。膠帶的兩面均塗有壓敏膠合劑，並由防粘襯裡保護。測試零件基材和車身油漆的附著力。帶載體可以是泡沫或非泡沫類型。這些膠帶設計用於直接粘貼到車身面板上，無需使用底漆。膠帶和基材之間可以使用底漆。

壓敏黏合劑幾乎在每個行業都用於臨時或永久應用。塑膠、紙張、金屬、玻璃和木材等材料可以用此類黏合劑黏合。具體用例包括給食品包裝貼標籤、組裝電子設備、安裝圖形顯示器等等。

壓敏膠主要分為四種。具體使用哪種類型取決於應用場景：

• 膠帶是自動捲繞式，無襯墊，是日常生活中最常見的壓敏膠類型。例如：遮蔽膠帶、水管膠帶、玻璃紙膠帶、電工膠帶。
• 單面膠帶由非黏性面（例如紙張或藝術品）和帶有襯墊的黏性面組成，在安裝時可以輕鬆去除襯墊。例如：標籤、圖形、覆膜。
• 雙面壓敏膠與單面壓敏膠類似，但兩面都有黏合劑，中間有載體膜。最常見的例子是雙面膠帶。
• 轉移膠帶纏繞在離型紙上。兩面都有黏合劑，但中間沒有載體膜。這種壓敏膠合劑的特性使其用途極為廣泛，可滿足任何厚度要求。應用範例有：電子製造、銘牌、車輛製造。

壓敏膠一般由下列材料製成：

• 由橡膠/樹脂製成的壓敏黏合劑是橡膠（天然或合成）和樹脂（例如油和抗氧化劑）的組合，取決於配方。它們是透過溶劑型或熱熔法製成的。橡膠黏合劑在各種材料之間形成牢固的黏合。它們具有高附著力。它們的主要缺點是接觸化學物質會降低黏合強度。這些是最常見的壓敏黏合劑。
• 丙烯酸是第二流行的壓敏黏合劑類型。可以添加樹脂、單體和其他化學物質來改變黏合性能。儘管丙烯酸壓敏黏合劑很耐用，但它們的強度不如橡膠黏合劑。它們的主要優點是耐紫外線且不易氧化。它還對金屬、玻璃和聚碳酸酯等各種表面具有良好的附著力。然而，它們不能很好地黏附在聚乙烯和聚丙烯表面上。這些特性使丙烯酸壓敏膠合劑成為許多戶外應用的最佳選擇。
• 有機矽壓敏黏合劑是三者中最不常見的。它們由有機矽聚合物組成，與橡膠和丙烯酸壓敏黏合劑相比，可以在較寬的溫度範圍內保持牢固的黏合。與橡膠和丙烯酸製成的黏合劑相比，其黏合強度相對較低。

在我們的組織為各行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們憑藉訓練有素的專業員工和先進的技術設備，提供「FORD FLTM BU 109-02 冷附著力測試」中定義的測試服務。