PSA D47 5440 視圖：多孔材料的阻尼行為

由法國汽車製造商 PSA 集團（現為 Stellantis 的一部分）制定的「PSA D47 5440 多孔材料的阻尼行為」標準描述了一種觀察部件（例如發動機隔音材料）在潮濕時外觀（斑點、環狀物的形成）演變的程序（模擬車輛駛過隧道或駛過隧道後可能觀察到的環狀隧道後可能觀察到的環狀隧道）。

測試過程中，將材料樣本倒入蒸餾水中，使溶解的鹽分遷移。待樣品乾燥後，檢查其表面外觀，觀察是否有斑點或環狀痕跡。

這些測試中使用了以下設備：

測試樣品，從零件整個圓週上受壓區域切割出14個尺寸為70 mm × 200 mm的試樣。尺寸可根據實際情況進行調整，以獲得合適的零件面積。待切割區域依標準規定繪製。

測試過程中托盤必須保持清潔。向托盤中倒入蒸餾水，直到水位達到 20 毫米高。

條件 A 即時染色：從零件邊緣對應的周向邊緣取十個樣品，分別垂直浸入蒸餾水中潤濕。淬火時間分別為：1 秒、5 秒、10 秒、30 秒或 1 分鐘（同一時間取兩個樣本）。將樣品編號，並記錄相應的淬火時間。然後，按照附錄 1 的規定，將樣品水平放置在恆溫恆濕箱中，可見表面朝下，乾燥 72 小時直至完全乾燥。
情況 B 潤濕：將四個樣品垂直放入蒸餾水中，使樣品邊緣與蒸餾水邊緣對齊。這樣，水會向上流動，帶走溶解的鹽分。如果這四個樣品來自同一樣品，則可依照附錄 2 的規定，將它們放在同一個托盤中。樣品在托盤中靜置 3 小時。 3 小時後，將樣品從托盤中取出。將樣品水平放置在恆溫恆濕箱中，使其可見表面朝下乾燥 72 小時。樣品乾燥是進行評估的必要條件。

樣品表面的任何瑕疵、痕跡或環狀物，以及任何其他可能妨礙本方法正確使用的因素，均應記錄在案。如果樣品的尺寸與本方法中規定的尺寸不同，也應記錄實際尺寸。

在汽車製造這個高風險領域，每個零件都必須經受日常使用的考驗、環境影響以及消費者的期望，PSA D47 5440 標準發揮著至關重要的作用。該標準為測試多孔材料在潮濕環境下的耐久性設定了基準。如今，該標準仍然是汽車內裝品質保證的基石。

1990年代末，隨著汽車採用更先進的織物、泡棉和複合材料，技術日益複雜，嚴格測試規程的需求也隨之增加。諸如座椅布料、地毯、車頂內襯和隔熱材料等多孔材料帶來了獨特的挑戰。與固體塑膠或金屬不同，它們會吸收液體，隨著時間的推移，會導致變色、變形或老化。

作為更廣泛的D47標準系列的一部分，PSA D47 5440標準著重於材料的耐久性和美觀性，旨在模擬實際的潮濕環境。它著重解決一個關鍵問題：這些材料在接觸水、濕氣或清潔劑後如何保持外觀？最終，車輛性能可能完美無瑕，但如果座椅在清洗後褪色，那將是一個意想不到的結果。

PSA D47 5440 標準主要評估多孔材料在潤濕過程中及潤濕後的視覺和結構完整性。多孔材料的定義是具有允許液體滲透的微觀孔隙，因此容易出現染色、膨脹或褪色等問題。此測試方案採用系統化的結構，將受控的實驗室條件與加速老化結合，在數月內模擬多年的使用情況。

所述方法的基本步驟如下：

樣品製備：測試樣品（通常是織物樣品、泡沫樣品或複合板）被切割成精確尺寸（例如 10x10 公分），並在受控環境（23 攝氏度和 50% 相對濕度）中進行預處理，以確保一致性。
浸泡測試：將材料以噴灑、浸泡或滴灌等方式暴露於蒸餾水、模擬雨水或溫和的清潔劑中。暴露時間根據材料的預期用途（例如，座椅套或後行李箱襯墊）而有所不同，從 30 分鐘到 24 小時不等。
評估標準：潤濕處理後，將樣品風乾，並依下列方式檢驗：
顏色變化：使用灰階標度（1-5，5 表示無變化）測量以檢測褪色或滲色。
表面完整性：透過目視檢查和顯微鏡檢查是否有劣化、起毛或碎屑堆積。
恢復時間：材料恢復到原始外觀的速度通常使用光澤度計或分光光度計來測量。
環境因素：測試包括溫度波動（15-40 度之間）和濕度水平，以模擬全球氣候，從毛毛雨到暴雨。

如果某種材料的灰階評分低於 4 級，則可能需要疏水塗層或改良纖維混合物。

該標準與 ISO 105-E01（耐水色牢度）等國際標準一致，但根據汽車規格進行了調整，例如浸濕後紫外線照射，這可能會加劇陽光照射下的車廂內的損壞。

隨著電動車和永續材料的興起，製造商面臨新的孔隙率挑戰。這些環保材料通常會吸收更多水分，導致潮濕的電池艙出現黴菌或異味問題。因此，一級供應商必須遵守PSA D47 5440標準。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也提供符合PSA D47 5440標準的測試服務。

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