標準「EN ISO 20567 塗料和清漆 - 塗層抗碎石性能的測定」基於歐洲標準，後來由國際標準化組織 (ISO) 發布，由以下以同一標題發布的小節組成：
原則上，測試路面抗石擊性能的方法是，在短時間內向路面投射大量小型鋒利物體。測試材料為冷卻的鐵砂，利用壓縮空氣以特定角度投射到路面上。損壞程度不僅取決於角度，還取決於壓力水平、投射物品質、撞擊持續時間以及測試設備的設計。路面材料的鬆散碎片會被清除。損壞程度是透過與圖示參考標準進行比較來確定。
基材試板尺寸至少100 mm x 100 mm。在塗裝、乾燥或烘烤之前，每塊試板均依照ISO 1514標準進行準備。施工方法由塗料製造商指定。乾塗層厚度以微米為單位，依照ISO 2808規定的程序之一測定。
在進行測試之前，測試面板需要在溫度 23 度±2 度、相對濕度 50%±5% 的環境下放置至少 16 小時（符合 ISO 3270 標準）。
測試在室溫下進行，溫度在18°C至28°C之間。溫度在測試報告中註明。調節後，必須確保測試前或測試期間不會發生冷凝。
試驗機內裝有500克沙（每增加20克，每減少0克）。試驗採用表中所列的條件之一進行。具體方法由雙方商定。每次試驗後稱量沙子，必要時可添加沙子，使總質量保持在500克（每增加20克，每減少0克）。每次開始新的試驗系列時，以及在正在進行的試驗系列中，用秒錶檢查沙子溢出所需的時間。
最多進行100次測試後，以500公克新砂取代舊砂。後續測試中無需更換砂。清除測試區域內的鬆散油漆。清除鬆散油漆的方法由雙方商定，並在測試報告中註明。
原則上，測試路面的抗石擊性能是透過將特定的衝擊體投射到路面上來檢查的。測試中使用的衝擊體具有楔形刃口，可產生與多次衝擊試驗中相同的損傷模式。透過壓縮空氣將加速鋼球的能量脈衝施加到測試路面上，楔形衝擊體被壓在路面上。路面材料的鬆散碎片被去除。透過測量分層路面的總寬度（包括楔形痕跡）來評估抗石擊性能。
原則上，測試塗層的抗石擊性能是透過向塗層發射單一自由飛行的彈丸來確定的，測試中定義了對損傷有顯著影響的參數（衝擊角度、速度、質量和衝擊體的幾何形狀）。溫度可依需求調整。測試結果以去除衝擊時從基材上脫落的塗層碎片後的損傷面積大小來表示；對於多層塗層系統，則以每層塗層的損傷細節來表示。
原則上，路面抗石擊性能的測試方法是，用大量小型鋒利衝擊體逐塊撞擊路面，這些撞擊體彼此基本獨立。測試材料是冷鐵砂，使用壓縮空氣以90度角將其拋射到路面上。損壞程度取決於操作壓力、砂粒類型、拋射持續時間和測試機的設計。路面材料的鬆散碎片會被清除。損壞程度透過與圖示參考標準進行比較來評估。
簡而言之，EN ISO 20567 是用於評估塗層（尤其是汽車塗料和防護表面塗層）抗碎石衝擊性能的領先國際標準。其中所述的測試方法對於確保車輛和其他塗層表面在受到碎石或碎片等小而硬的顆粒衝擊時保持其完整性和外觀至關重要。
本標準規定了評估塗層在受到諸如石頭等拋射物衝擊時抵抗損傷的能力的方法。該標準在以下領域至關重要：
主要目標是模擬現實世界的情況，其中塗漆表面可能暴露在飛石或碎片中，特別是在道路上，並評估塗層在這種情況下的耐用性。
我們的機構多年來一直透過廣泛的測試、測量、分析和評估活動為各行各業的企業提供支持，擁有一支強大的團隊，他們密切關注全球科技發展，並不斷提升自我。此外，我們也提供符合 EN ISO 20567《塗料和清漆 - 塗層耐石擊性能測定》標準的測試服務。
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