SAE J1034 汽車和輕型商用車引擎冷卻液濃縮液乙二醇型

美國汽車工程師協會 (SAE) 制定的「SAE J1034 汽車和輕型商用車引擎冷卻液濃縮液，乙二醇型」標準適用於汽車和輕型商用車引擎冷卻系統中使用的乙二醇基引擎冷卻液濃縮液。此標準也適用於有鋁相容性要求的引擎冷卻液濃縮液。有關重型柴油引擎冷卻系統中使用的冷卻液，請參閱 SAE J1941 和 SAE J2307。

就本標準而言，適用以下術語和定義：

• 使用壽命：指引擎冷卻液適用於內燃機冷卻系統且不對冷卻液流動及熱傳遞產生不利影響的期限。
• 引擎冷卻液濃縮液：乙二醇和添加劑（如腐蝕抑制劑和消泡劑）的混合物，用於配製用於內燃機冷卻系統的引擎冷卻液。
• 引擎冷卻液：引擎冷卻系統中用於將熱量從引擎傳遞到散熱器的傳熱溶液，提供足夠的保護，防止凍結、沸騰和腐蝕。該溶液由40%至70%的冷卻液濃縮液和水組成。

冷卻液濃縮液應包含含乙二醇的添加劑（例如緩蝕劑和消泡劑），這些添加劑對於保護引擎冷卻系統組件免受腐蝕和防凍至關重要。如果符合物理和性能規格，也可以添加其他二醇，例如丙二醇和二乙二醇。

冷卻液濃縮液必須含有足夠的水，以確保添加劑持續溶解。冷卻液濃縮液在使用時必須用水稀釋，以滿足所需的引擎冷卻液運作要求。

冷卻液濃縮液必須清澈且不含固體。

冷卻液濃縮液必須有獨特的顏色（最好是綠藍綠色）。

冷卻液濃縮液在零下18度至50度的溫度下存放1年後不會變質，也不會受到容器的影響。

用於配製引擎冷卻液的水必須符合品質標準，不含過量的固體、硬度鹽、硫酸鹽或氯化物。含有過量硬度鹽的水應進行軟化處理，以盡量減少硬水沉積物的形成。過量的氯化物和硫酸鹽會增加引擎冷卻系統金屬的腐蝕速度。氯化物和硫酸鹽可以透過去離子或蒸餾去除。

符合附件 A 要求的水被視為可用。

引擎冷卻液和冷卻液濃縮液必須符合表中的詳細要求。這些要求的限值是絕對的，可根據測試方法的靈敏度和偏差進行解釋。 ASTM E29 中包含了指定哪些資料部分被視為重要資料的建議做法。

依照 ASTM D1882 標準進行測試時，塗漆表面不應出現變色、失去光澤、軟化、膨脹或其他可見效果。

試驗中使用的軟管必須符合SAE J20標準。試驗後，冷卻液軟管必須滿足冷卻液浸泡試驗的物理要求。

依照本標準要求進行測試時，除非另有規定，否則應採集至少 5 加侖的樣本以依照 ASTM D1176 進行測試。

簡而言之，SAE J1034 是一項技術標準，概述了機動車輛引擎冷卻液回收系統的性能和測試要求。這些系統在維持汽車冷卻系統的效率和環境安全方面發揮著至關重要的作用。

現代車輛使用閉環冷卻系統來管理引擎溫度。在這些系統中，引擎冷卻液受熱膨脹，冷卻收縮。如果沒有回收系統，膨脹的冷卻液就會耗盡並流失，可能導致冷卻液液位過低和引擎過熱。

冷卻液回收系統解決了這個問題，它將用過的冷卻液收集到儲液罐中，並在引擎冷卻後將其送回散熱器。這不僅節省了冷卻液，還有助於最大限度地減少進入系統的空氣，減少環境污染。

SAE J1034 標準旨在建立性能標準和測試程序，以評估這些恢復系統的有效性。具體而言，它確保系統：

• 保持散熱器中適當的冷卻液液位
• 有效地從回收水箱中返回冷卻水
• 防止空氣進入冷卻系統
• 可承受典型的車輛運行條件，包括熱循環和振動

SAE J1034標準一般包括以下測試：

• 熱循環測試模擬系統反覆加熱和冷卻
• 洩漏測試以確保系統完整性
• 壓力測試以驗證在正常和高系統壓力下的運行
• 回流性能，用於驗證引擎冷卻後冷卻液是否有效回流

SAE J1034 標準被原始設備製造商和供應商廣泛引用，用於車輛冷卻系統的設計和驗證。此標準支援：

• 可靠性：防止引擎過熱並確保系統耐用性。
• 永續性：減少冷卻劑損失和環境污染。
• 合規性：幫助遵守法律法規和保固要求。

最終，SAE J1034 標準為引擎冷卻液回收系統的測試和認證提供了一個結構化的框架，有助於打造更可靠、更環保的車輛冷卻系統。雖然消費者常常忽略這項標準，但遵守該標準對於確保引擎的長期健康和車輛性能至關重要。

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