福特 WSS-M16J19 B1 單組分單層塗料，適用於硬質表面，外牆 / B2 雙組分單層塗料，適用於硬質表面，外牆

福特汽車公司（福特）制定的「Ford WSS-M16J19 B1 塗料，單組分單塗層，用於硬質表面，外部/B2 塗料，雙組分單塗層，用於硬質表面，外部」標準中定義的材料是採用烘烤工藝塗覆的單塗層塗料。

這些規範最初是針對用作硬質外飾件（例如擾流板、裝飾貼片、後視鏡外殼、把手、格柵和標誌）面漆的塗料發布的。它們適用於塗在指定的底漆或預烤瓷漆之上，例如用於油漆修補或局部修補工藝。

燒製溫度不得超過福特材料工程所確定的表面材料的軟化溫度。

在汽車製造業中，材料規格對於確保生產線上產品的品質、耐久性和一致性至關重要。作為世界領先的汽車製造商之一，福特汽車致力於實現其車輛零件和表面的標準化。其中一項標準是福特WSS-M16J19標準，該標準概述了應用於外部硬質表面的單層塗料系統的要求。具體而言，福特WSS-M16J19-B1和福特WSS-M16J19-B2標準分別定義了單組分和雙組分單層塗料。這些標準對於生產保險桿、裝飾條和車身面板等噴漆部件的供應商至關重要，確保這些零件能夠承受紫外線照射、風化和機械磨損等環境影響。

這些標準是福特公司更廣泛的材料工程框架的一部分，並應與公司製造材料的標準要求（WSS-M99P1111-A）結合使用。

傳統的汽車塗料通常採用多層塗裝系統：底漆、色漆和麵漆。然而，單層塗裝系統將顏色和保護功能整合於單一塗層中，從而減少了生產步驟、材料成本和施工時間。福特的 WSS-M16J19 標準系列專為適用於金屬或工程塑膠等硬表面的烤箱固化單層塗料而設計，這些表面常用於外部零件。

「B1」和「B2」分別指該標準的修訂版本。 B1版本著重於單組分配方（即用型，無需混合），而B2版本則著重於雙組分體系（基礎樹脂與固化劑混合以提高性能）。兩者均設計用於戶外耐久性，符合福特的顏色標準，並在施工過程中滿足嚴格的排放法規要求。

福特WSS-M16J19-B1標準規定了一種用於硬質表面外牆的單組分、單塗層塗料。該系統無需現場混合，因此適用於大量生產。

在本標準中，成分和材料定義如下：

• 樹脂基塗料：塗料必須使用聚酯樹脂、丙烯酸樹脂、改質聚氨酯聚合物或聚氨酯樹脂。允許添加少量改質劑或增塑劑，以精確調整塗料的性能，例如柔韌性。
• 顏料：必須使用符合福特主要顏色標準的汽車外飾級顏料。這些顏料必須具有長期的抗褪色和抗粉化性能。
• 紫外線防護：此配方含有紫外線吸收劑，供應商須應福特公司要求揭​​露其成分和濃度。這可防止陽光照射造成的性能下降。
• 溶劑和排放物：塗料必須在其黏度範圍內符合當地揮發性有機化合物 (VOC) 排放法規，並促進環境責任。

在性能方面，B1級塗料必須符合福特公司認可的生產樣品標準。基本測試如下：

• 附著力和柔韌性：對硬質表面具有優異的附著力，在熱循環下不會開裂。
• 耐候性：模擬濕度、鹽霧和紫外線照射，以複製真實世界的條件。
• 色彩穩定性：加速老化後與福特核心標準的偏差極小。
• 應用特性：適用於噴塗或浸塗等應用方法，黏度穩定，適用於自動化生產線。

供應商必須通過實驗室測試來證明其產品符合標準，測試樣本需基於原始核准的樣品進行調整。這確保了福特全球供應鏈中各批次產品的一致性。

福特WSS-M16J19-B2標準將單組分塗料的概念擴展到雙組分體系，其中底漆在塗裝前立即與固化劑（異氰酸酯或類似物）混合。這使其具有更優異的耐化學性和機械強度，適用於高應力外部零件。

在本標準中，成分和材料定義如下：

• 樹脂及固化劑：使用的樹脂與B1類似（聚酯、丙烯酸、聚氨酯基），但需使用雙組分活化劑在烘烤過程中進行交聯。這有助於提高薄膜的完整性。
• 顏料與添加劑：與B1相同，含有汽車等級必需的紫外線吸收劑，用於顏色匹配。其雙組分結構可實現更高的固含量，從而降低VOC排放。
• 混合比例：為了生產效率，必須保持精確的比例（例如，4:1 基料-硬化劑），並且適用期（混合後的可用時間）應超過 4 小時。

就性能而言，B1級塗料以B1標準為基礎，專為高要求應用而開發：

• 硬度和耐磨性：由於交聯結構，鉛筆硬度更高（例如 H-2H），耐刮擦性更強。
• 耐化學性：對酸、鹼和汽車用液體的耐受性有所提高，採用浸泡試驗方法進行測試。
• 耐久性測試：在佛羅裡達州進行長時間的暴露模擬，以測試褪色和光澤保持（相當於長達 3 年）。
• 環境合規性：更嚴格的VOC限值，並實現元件的完全可追溯性。

獲得 B1 級認證取決於與原始生產樣品是否匹配，福特材料工程部門負責監督驗證過程。

簡而言之，雖然這兩個規範都針對硬質表面上的外牆單塗層塗料，但它們之間的差異在於配方和性能平衡。

這些特徵是福特汽車外部車身製造流程不可或缺的一部分。例如，

• B1：常用於某些型號的塑膠前面板和裝飾件中，優先考慮成本效益，同時不影響基本保護。
• B2：用於某些高性能車輛中金屬密度高的零件，以提供額外的強度。

在生產過程中，這些塗料在攝氏 120-150 度下烘烤，形成 50-80 微米厚的耐用薄膜。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也根據「福特WSS-M16J19 B1單組分單塗層硬質表面外漆/B2雙組分單塗層硬質表面外漆」標準，為企業提供測試服務。