VW TL 52722 引擎室聚醚 PUR 泡沫 - 材料需求

大眾汽車公司製定的標準“VW TL 52722 發動機艙內聚醚 PUR 泡沫 - 材料要求”描述了發動機艙內具有隔音性能的聚醚 PUR 泡沫部件的材料要求，例如用於降低發動機噪音。

本技術供貨規範給出的基本要求如下：

• 根據 VW 01155 標準批准初始供應和修改。
• 耐室外天氣條件符合 VW 50185 標準。
• 根據 VW 91101 標準預防有害物質。
• 應對成品零件製成的樣品進行測試。
• 如果由於幾何形狀而無法對從部件中取出的樣品進行測試，則可以在測試片上進行測量。為了進行全面測試，需要至少 1 m2 的金屬板或至少 5 個模製零件。
• 所有機械測試均在未結皮的樣品上進行，最好是成品零件。所有其他測試優選地對取自零件的樣品進行。測試頁應具有可比較的表面。測試報告中必須註明表麵類型。
• 聚醚 PUR 泡沫必須具有均勻的多孔結構。
• 模製零件在運輸、儲存、組裝和後續使用過程中，必須在規定的負 40 度上限溫度範圍以及 90 度溫度和 100% 相對濕度的氣候條件下保持其尺寸和功能完整性。如果有的話，應在圖紙中標明有關溫度和環境耐受性的不同要求，並通過附加測試進行驗證。
• 與材料結構的偏差，例如添加不織布毯或鋁製隔熱罩，需要獲得相關開發部門和相關材料工程部門的批准。與標準的偏差應單獨記錄在圖紙上。
• 不同的要求應從相關的零件圖紙中取得。
• 檢查應在發泡後 72 小時內開始。測試前，樣品必須根據 VW 50554 標準在 23/50-2 標準大氣中放置至少 24 小時。
• 所需的數值適用於每次測量。
• 用於半成品和泡沫加工的材料和製造流程應向相關材料工程部門說明，並應始終包含在初始樣品檢驗報告中。
• 聲學要求必須得到相關部門的同意。應在圖紙上註明相應的部門。
• 根據德國汽車工業協會VDA 260標準，標誌必須為「PUR」。

總密度依 DIN EN ISO 845 標準測定。對於模製零件，樣品應從具有光滑表面的平坦區域採集。

壓應力，

• 根據 DIN EN ISO 250-3 標準，總密度高達 3386 kg/m1
• 根據總密度等於或大於 250 kg/m3 的 DIN EN ISO 3386-2 標準，

它是指40%變形和初始壓縮的評估。

樣品應在壓縮空氣烘箱中老化。試驗必須在至少 500 mm × 500 mm 的試樣或成品上進行。

在熱濕老化中，樣品被放置在10公升乾燥器中的多孔板上，含水量約為1公升。除了這些功能外，還可以在空調房內進行老化。所使用的變體應在測試報告中說明。

壓縮測試必須依照 DIN EN ISO 1856 標準的方法 A 進行。樣品取自成品或提供的板材。測試壓縮率為 50% 加/減 4%。移除負載後 30 分鐘進行測量。

防液性能測試是根據 PV 3922 標準進行的。測試在最小尺寸為 200 mm × 200 mm 的成品件或成品件截面上進行。他們身上一定有皮膚。應使用以下類型的液體：

• 去離子水
• 符合 TL 52185 標準的參考機油
• 冷卻液符合TL 774-G標準，冷卻液添加劑與水的比例為50:50

在測試防水性能之前，樣品必須根據 VW 50554 標準 23/50-2 在標準大氣中適應 24 小時。

在縱向和橫向應用測量點來確定部件的尺寸穩定性。在老化之前，測量它們之間的距離。老化後，進行另一次測量。應在成品零件上測量尺寸變化。測量應在樣品冷凍後低溫老化後進行。

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