雷諾 47-01-000 保護車輛金屬零件和組件免受環境腐蝕損壞

法國汽車公司雷諾製定的「雷諾 47-01-000 車輛金屬零件和組件免受環境腐蝕損害的保護」標準根據定義的防腐蝕編碼描述了保護金屬零件和組件免受環境損害的預期防腐蝕要求。此編碼必須由防腐蝕生產計劃和控制提供。

規範中要求的測試最好在整個零件或組件上進行。在靜態腐蝕測試期間，零件或組件的定位非常重要。該位置必須允許在應用的最壞情況下進行腐蝕測試。可能需要測試許多零件以驗證零件的各個區域。

雷諾必須向其零件供應商提供結果。如果結果不一致，則需要根據防腐蝕生產計劃和控制的建議實施糾正措施。如果零件或其相關組件未經測試，則防腐生產計劃和控制應根據先前測試中類似零件的結果給出意見。

對於一項創新，例如對於新塗層、新技術、新部件，如果可能的話，應該用代表批量生產的部件進行 70 次循環的腐蝕測試。

部分負荷規範不能取代該標準。如果有指定的腐蝕試驗，則必須在本標準規定的腐蝕試驗之外進行。

為了確保零件正確設計以防腐蝕，必須遵循目前的設計指南。也包括一些基本規則：

材料的相容性（化學成分、加工方式、最終外觀、機械抗性等）不包括腐蝕，受零件特性控制。

在抗穿刺要求方面，必須依照12年的穿刺腐蝕要求，對相關底盤主體（例如引擎副車架）進行63次循環的「雷諾ECC-1自動交替濕度和乾燥階段腐蝕測試」。然後必須完全拆卸和打開連接件和焊接，並檢查連接件和焊接處是否有聯軸器和空心體（紅色氧化物存在有限）。應記錄腐蝕室中的位置，以識別各種接頭的損壞情況。

根據所獲得的結果，腐蝕抑制劑生產計劃和控制可能需要專家來確定厚度損失。這些必須小於或等於所涉及的金屬板厚度的 5%。如果情況確實如此，防腐生產計畫和控制也會確認腐蝕測試。

在下列情況下不應使用此標準：

例如，在噴漆車間磷化/電泳步驟之前組裝在車輛上的鉸鍊或橫樑等零件。
例如，盒子內的零件（主體和蓋子）。但是，如有必要，應向腐蝕抑制劑生產計劃和控制部門尋求建議，以了解腐蝕風險並進行必要的測試。腐蝕抑制劑生產計劃和控制應考慮腐蝕測試的持續時間和類型。進行此項評估是為了確保耐腐蝕性能符合要求。
標準01-70-007適用於引擎蓋鉸鍊和鉸鏈。
應檢查煞車碟盤（煞車碟盤、煞車鼓）和排氣部件的零件規格。
對於車輛維修中可拆卸的零件，應檢查機油濾清器、汽油或柴油濾清器以及前後窗雨刷的零件規格。
對於可重複和多用戶零件連接組件，適用標準 01-71-002 和 RNES-B-00059。
對於磷酸鹽塗層連接，適用 RNES-B-20044 標準。
對於熱鍍鋅零件（厚度至少 40µm），適用 NF EN ISO 1461 標準。
對於與汽車液體的永久接觸，例如：散熱器內的冷卻液等，應聯絡雷諾集團。
對於暴露在 300 度或更高溫度下的不銹鋼零件，應查閱零件規格。

如果對這些限製或其他情況（鎂零件、電泳前安裝的零件等）有任何疑問，應聯絡雷諾集團。

腐蝕抑制劑目標由產品部門和腐蝕抑制劑技術政策委員會（CPTA）定義。腐蝕抑制劑編碼是根據損壞程度定義的，確定的標準必須記錄下來。每個標準都對應一個代碼，該代碼確定了功能圖或參考規範中要指定的腐蝕編碼。此編碼僅由腐蝕抑制劑生產計劃和控制部門發布。標準是根據以下基礎確定的：

我們的組織多年來一直致力於透過廣泛的測試、測量、分析和評估研究為各行各業的企業提供支持，擁有強大的員工隊伍，密切關注世界科學技術領域的發展並不斷完善自己。在此背景下，也根據「雷諾47-01-000車輛金屬零件和組件對環境腐蝕損害的保護」標準為企業提供檢測服務。

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