FORD FLTM BI 168-01 偶然暴露的底盤和外部材料的耐流體性

福特汽車公司 (FORD) 制定的「FORD FLTM BI 168-01 底盤和外部材料意外暴露的流體阻力」標準描述了確定車輛底盤和外部材料意外暴露的流體阻力的程序。

該程序用於確定零件和材料對偶然接觸或偶爾暴露於汽車液體的耐受性。它並不是為了測試長時間接觸的影響而設計的。此方法適用於塗漆鋼、塗漆塑膠、模具顏色或本色塑膠零件和彈性體。參考規範必須指定評估、方法 A、方法 B 或兩者。

這些測試中使用的設備包括：

• 機械對流烤箱：是能維持50度正負2度的烤箱。
• 支持滴定管或一次性注射器
• 用於底盤部件的測試液：
  • 汽油：任何含有 20% 實驗室級乙醇的市售 87 辛烷無鉛產品。
  • 柴油：增加了 20%（以體積計）生物柴油的任何市售柴油 2 級（任何市售類型）。
  • 冷卻劑：任何市售的乙二醇基冷卻劑與水以 50/50 混合。
  • 機油：任何符合最新 API-ILS AC 要求的市售機油。
• 可選流體（取決於零件位置）
  • 傳動液
  • 電池酸（以重量計 35% 的硫酸）
  • 煞車油
• 用於車身和外觀的測試液：
  • 汽油：任何含有 20% 實驗室級乙醇的市售 87 辛烷無鉛產品。
  • 柴油：增加了 20%（以體積計）生物柴油的任何市售柴油 2 級（任何市售類型）。
  • 冷卻劑：市售乙二醇基冷卻劑與水以 50/50 混合。
  • 機油：任何符合最新 API-ILSAC 要求的市售機油。
  • 去離子水。
  • 萬能清潔劑。
  • 擋風玻璃清洗液：甲醇基。
  • 玻璃清潔劑：任何市售產品
  • 異丙醇：與水1:1。

本文所述的所有測試值均基於在測試前在24 度正/負23 度和2%正/負50% 相對濕度的受控氣氛中調節至少5 小時的材料，並在相同條件下進行測試，除非另有說明指出。

開始測試前，將待測樣品放入溫度為30度正負50度的機械對流烘箱中至少2分鐘。樣品從烘箱取出後，立即將其傾斜 10 度，並在一分鐘內以短間隔將 5 mL 測試液體滴到熱表面上。等待 5 分鐘，然後再繼續下一步。

測試樣品在接下來的 24 小時內以 23 度水平存放。過程重複兩次，每次將測試液體滴到完全相同的點上。以此方式，總共進行了三次測試液體的施加。

第三個測試週期完成後 72 小時對樣品進行評估。可以用溫和的肥皂和水清洗樣品，並使用最少量的擦洗去除任何殘留的測試液體。對於動態密封、CPSC 01.07.02 或其他由於尺寸或形狀考慮而液體不會積聚在樣品上的樣品，第二步中的滴落方法可以替換為 5 秒浸入，然後 5 秒流動時期。使用100毫米長的樣品，並將50毫米的樣品浸入測試液體中5秒。在繼續第三步驟之前，讓多餘的液體從樣本中排出 5 秒鐘。

評估如下：

• 方法A（塗層部件，低可見度）：報告任何軟化、染色、起泡、油漆附著力喪失、剝落、碎裂、粉化、裂紋、裂縫、凹痕、凸起、粘性、剝落或分層的跡象。油漆附著力測試依照 FLTM BI 106-01 標準方法 B 進行。
• 方法B（外觀元素和未塗層零件）：任何軟化、染色、起泡、剝落、碎裂、破損、粉化、裂縫、裂縫、凹痕、凸起、黏性、剝落或分層、光澤變化、乳白色、起皺、虹彩的跡像或有證據報告。顏色變化根據 ISO 105-A02/AATCC 評估程序決定。

對於疊加外觀元素，可以指定方法A和方法B。

本標準中所引用的化學品、材料、零件和設備必須正確使用和處理。各方負責確定其設施的適當使用和處理。

在為各行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的組織憑藉訓練有素的專家人員和先進的技術設備，提供「FORD FLTM BI 168-01 偶然液體阻力」中定義的測試服務。