福特 FLTM BI 112-02 Tukon 油漆硬度

福特汽車公司（FORD）制定的「Ford FLTM BI 112-02 Tukon塗料硬度」標準描述了一種用於測定塗料顯微硬度的測試方法。此方法使用標準努氏壓痕工具，施加25克負荷，在塗料膜上形成壓痕。

Tukon硬度測試是一種使用努氏鑽石壓頭或維氏方底金字塔壓頭測定顯微硬度的測試方法。

硬度適用於大多數材料，特別是金屬，是一種機械測試，多年來一直以各種形式廣泛應用。硬度測試所獲得的資訊是互補的，通常與其他材料驗證技術（例如拉伸或壓縮）結合使用，以提供關鍵的性能資訊。

油漆與任何固體表面一樣，具有一定的硬度。簡單地說，這指的是表面產生刮痕所需的力。非常軟的油漆很容易被刮傷，但也更容易拋光。堅硬的表面不容易刮傷，但拋光起來比較困難。

油漆的硬度可能由多種不同的因素造成。例如乾燥方法、油漆層厚度、所用油漆的類型或油漆中使用的化學物質。很難說清楚為什麼一輛車的油漆比另一輛車的油漆更硬。更重要的是，與油漆厚度一樣，不同面板的硬度也會有所不同。

拋光錶面時，基本上會去除表面的一層非常薄的層，同時盡量留下盡可能光滑的表面。當表面非常堅硬時，去除這一層需要花費更多的時間和精力。如果油漆非常柔軟，這個過程就會容易得多。然而，這也意味著非常硬的油漆需要更粗糙的拋光和帶有更多切割墊的拋光墊。了解油漆的硬度有助於知道何時停止拋光並開始濕打磨。

硬度測量主要有三種：刮痕、壓痕和回彈。每個測量類別都有單獨的測量尺度。出於實際原因，使用轉換表來在一個比例和另一個比例之間進行轉換。

其中一種方法是 Tukon 油漆硬度法（划痕硬度法），用於測量樣品抵抗因尖銳物體摩擦而發生斷裂或永久塑性變形的能力。其原理是：較硬的材質製成的物體會刮傷較軟的材質製成的物體。在測試塗層時，刮痕硬度是指將薄膜切入基材所需的力道。

努氏試驗主要在10g至1000g之間的試驗力下進行。這些測試通常稱為顯微硬度或微壓痕測試，最適合用於小型測試區域或脆性材料，因為在短對角線區域中發生的材料變形最小。

在油漆和塗料領域，僅僅說產品堅硬或非常堅硬是不夠的。專業人員需要精確的測量來確保他們使用適合其特定應用的產品。

我們的組織擁有一支強大的員工隊伍，密切關注世界科技領域的發展並不斷提升自己。在為各行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，還包括根據「福特 FLTM BI 112-02 Tukon 油漆硬度」標準的測試服務。