VDA 233-102 汽車結構中材料和部件的循環腐蝕測試

德國汽車工業協會（VDA）發布的「VDA 233-102汽車結構中材料和零件的循環腐蝕測試」標準是由汽車、鋼鐵和鋁業共同製定的規範。該測試方法旨在提供汽車行業新材料和塗料的循環腐蝕測試標準，旨在最終取代舊標準「VDA 621-415 通過交替循環測試測試車輛漆面的腐蝕保護」中描述的測試」。

此標準的作用是提供加速測試過程，以評估零件的腐蝕行為和塗層提供的腐蝕保護。加速測試涵蓋分層/腐蝕蠕變，特別是在塗層中定義的人工缺陷周圍，以及特殊測試板、黏合樣本或組件上的表面和邊緣腐蝕。

此測試特別適合評估塗層缺陷周圍的腐蝕蠕變，例如法蘭區域或間隙以及未塗漆的表面。

與具有較高水分利用率的測試相比，可以預期黏合劑的老化速率較低。這種實驗室規模的循環腐蝕測試特別適合評估塗層缺陷周圍的腐蝕蠕變，例如法蘭區域或間隙以及未塗漆的表面。此測試方法基於真實的腐蝕條件，可為汽車應用的廣泛用途提供差異化的結果。

進行測試時，將測試樣本放置在密閉室內，並與水平面成 65 度至 75 度角放置，待測面朝上。鹽霧步驟使用 12% 氯化鈉溶液（pH 值在 6,5 至 7,1 之間）進行，並以每小時 2,0 至 4,0 毫升/80 平方公分的速率噴射樣品。

測試持續時間根據具體情況確定，具體取決於得出腐蝕行為結論所需的時間。

完整的測試週期需要 7 天，包括以下步驟：

• 3次，24小時循環A無冷凍階段，3小時有鹽霧階段
• 3次，24小時循環B，無冷凍階段，無鹽霧階段，包括樣本評估
• 1次，循環C，有24小時冷凍階段，無鹽霧階段

這些循環是多步驟循環，溫度範圍為負 15 度到正 50 度，濕度值範圍為 50% 至 95%。典型的測試持續時間是六個完整的測試週期。

根據本標準的公差如下：

• 溫度公差正負2度
• 相對濕度正負3%
• 當溫度斜坡在相對濕度恆定期間交叉時，可接受 8% 至 5% 的相對濕度偏差

此方法產生的腐蝕模式可與現實汽車環境中獲得的結果直接比較，特別是對於鋼、鍍鋅鋼和鋁。所述測試方法啟動腐蝕過程並提供可重複的腐蝕結果，該結果與自然磨損測試（例如標準“DIN 55665油漆和清漆- 塗層的自然磨損- 腐蝕防護性能的測定”）和駕駛操作中獲得的結果很好地相關。特別是鋼、鍍鋅鋼和鋁基材的腐蝕模式密切反映了現實生活中的事件。

該測試方法基於真實的腐蝕氣候條件，可為汽車應用中的廣泛用途提供差異化的結果。

在為各行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的組織還提供「VDA 233-102 汽車結構中材料和部件的循環腐蝕測試」標準中定義的測試服務，並擁有經過受訓練的合格人員專家隊伍及先進的技術設備。