FORD BO 127-03 塑膠應力開裂試驗

福特汽車公司 (FORD) 制定的標準「FORD BO 127-03 塑膠應力開裂測試」描述了一種確定熱塑性材料在與其他材料（如油、油脂、清潔劑、柔性 PVC 和彈性體）直接接觸時抵抗應力開裂的能力的程序。

所有非晶態材料都應評估其與其他可能接觸的材料之間是否存在潛在的不相容性。標準中的表格列出了常見的汽車樹脂。如有疑問或資料未出現在表格中，請聯絡材料工程部門。

例如，PC 組件或零件上使用塗有油脂的金屬緊固件，因此必須使用生產油脂對 PC 進行應力開裂測試。 ABS 也需要進行測試，因為扶手基材由 ABS 注塑成型，並包裹在 PVC（乙烯基）中。 PVC 會導致增塑劑遷移到 ABS 中。

這些測試中使用的必要設備是：

• 機械對流烤箱：必須使用符合 ASTM E145-19 標準的 II A 型烤箱。此烤箱具有強制通風功能，且溫度均勻性應在烤箱與環境溫度差的正負 1% 以內。除非福特規範另有規定，否則烤箱溫度必須可控制在正負 2 度以內。
• 測試夾具：心軸由化學惰性材料製成，例如木材或鋁，其半徑應符合要求，以達到所需的百分比應變。試樣應以不影響測試結果的方式夾在心軸上。
• AATCC 拂塵計布（樣式 3）：80 x 84 支數，精梳棉，未上漿，漂白（不含螢光增白劑或整理材料）。
• 化學物質：測試物質必須由合約雙方（福特產品開發工程部門和測試實驗室）分別確定並批准。測試物質必須包含針對產品設計環境的特定化學物質。標準中的表格列出了可能使用的化學物質。

FORD BO 127-03標準中所述的程序如下：

• 方法A：模壓拉伸試樣（材料測試）：依據ISO 527-2標準製備1A型和1B型拉伸試樣。至少應製備四根拉伸試樣。如果懷疑材料表現出各向異性，則應分別沿材料流動方向平行和垂直方向截取試樣，並進行標識。

每次測試前，應仔細清潔測試夾具，以防止先前測試可能造成的污染。拉伸桿安裝在測試夾具中，並達到1%的應變水平。樣品背面必須完全接觸測試夾具才能達到所需的應變水平。 1A型和1B型樣品的彎曲半徑應為198毫米（基於4毫米厚度）。

使用20倍立體顯微鏡檢查樣品沿標距長度方向的裂縫（施加應力後，但施加化學品前）。這是為了確定初始應力狀態。

將測試棒安裝到測試夾具後 2 小時內，請按照表中適用的應用方法將化學藥劑塗抹到至少三個樣品拉伸棒上。

將樣品置於 80°C ± 2°C 的環境中，持續 72 小時。對照樣品則置於單獨的烘箱中，以防止污染。

測試結束後，用軟布擦拭或刮除化學物質。請勿使用溶劑。

將過濾後的樣品放入溫度為 23 度±2 度、相對濕度為 50%±5% 的環境中 1 小時。

使用立體顯微鏡，在樣本仍在測試裝置中的情況下，以 20 倍放大率檢查應變樣本是否有裂縫和裂縫。

報告化學物質、其數量、使用頻率以及裂縫或裂縫的存在。

• 方法 B：零件譜系測試樣本（性能測試）：從現有零件的平面部分製備 150 毫米 x 20 毫米的樣品，方法可以是水刀切割或平滑切割。零件必須無毛邊或鋒利邊緣，以免造成斷裂。至少應製備四個樣本。對於疑似表現出各向異性的材料，應從多個零件上採集樣本，並根據與福特材料工程部門商定的零件位置和方向進行採集。

每次測試前，必須仔細清潔測試夾具，以防止先前測試可能造成的污染。將試樣放入測試夾具中，並施加應變至1%的應變水平。試樣背面必須與測試夾具完全接觸，以達到所需的應變水平。

由於零件本身俱有可變性，應測量零件的平均厚度（沿著樣品至少三個點），以計算達到1%應變所需的彎曲半徑。樣品厚度測量值不應超過±0,5毫米，因為這會影響施加在樣品上的應變。若厚度變化超過±0,5毫米，應聯絡材料工程部門。

使用 20 倍立體顯微鏡透過零件樣品中心檢查裂縫（施加應力後，但施加化學物質前）。這是為了確定初始應力狀態。

從此時起，將遵循方法A。材料工程師可自行決定在性能規格中以方法A取代方法B進行測試。

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