KIA MS213-51 鋁箔、PU（聚氨酯）薄膜、PU（聚氨酯）泡沫、PP（聚丙烯）材料性能和質量

韓國歷史最悠久的機動車製造公司現代起亞汽車公司製定的《KIA MS213-51 鋁箔、PU（聚氨酯）薄膜、PU（聚氨酯）泡沫、PP（聚丙烯）材料性能和品質》標準描述了確定鋁箔、聚氨酯薄膜、聚氨酯泡沫和聚丙烯材料性能和品質的程序。

在本規範中，材料定義如下：

• A型：聚丙烯，玻璃纖維30%，隨機短纖維，射出成型
• B型：玻璃纖維氈增強熱塑性塑料，玻璃纖維30%，隨機長纖維壓縮成型
• C型：長纖維熱塑性塑料，22％玻璃纖維，正交長纖維，壓縮成型

本規範將材料分為三類，定義見「類型與應用」表：

• A型：注射
• B型：壓縮
• C型：壓縮

本標準的一般要求如下：

• 使用該材料的零件必須符合相關組裝性能標準的所有要求。
• 不得不當改變可能影響零件品質的化學成分和加工條件。
• 在改變材料的化學成分之前，必須諮詢材料和品質控制部門。
• 由該材料製成的最終零件必須沒有缺陷、光澤不均勻、燒痕、翹曲、銀紋、裂紋、顏色不均勻、流痕、焊接線、凹痕或其他缺陷。
• 組件必須沒有任何可能對外觀或性能產生不利影響的缺陷。
• 吸音或透音性能必須經負責部門確認。

該標準的詳細要求包含在標準中提供的表格中。

組件和部件採用標準中定義的方法進行測試，並且必須符合表中規定的要求。

安裝要求確定如下：

• 熱循環：不應出現分層、膨脹或變形。
• 耐濕性：不應有分層或膨脹現象。
• 耐冷衝擊性：不開裂。
• 危險材料：每種材料必須符合「KIA MS201-02 禁止和通知使用危險材料和零件」標準的要求。

鋁箔的要求根據以下基礎來決定：

• 鋁箔厚度
• 玻璃布厚度
• 玻璃佈密度
• 玻璃布克重
• 黏合劑剝離強度

聚氨酯薄膜的要求根據以下基礎確定：

• 厚
• 表觀密度
• 拉伸伸長率
• 動力
• 撕裂強度
• 易燃

聚氨酯泡沫的要求根據以下基礎來決定：

• 表觀密度
• 拉力
• 伸長
• 撕裂強度
• 耐熱性（拉伸強度、伸長率、撕裂強度）
• 耐濕性（拉伸強度、伸長率、撕裂強度）
• 壓縮定型為 50%
• 易燃

承運人要求根據以下基礎決定：

• 比重
• 拉力
• 彎曲強度
• 彎曲模量
• 懸臂梁衝擊強度
• 熱變形溫度
• 洛氏硬度（R標度）
• 傅立葉變換紅外光譜（FT-IR）
• 熱重分析儀（TGA）
• 差示掃描量熱法 (DSC)
• 易燃

一般來說，測試實驗室的標準條件是溫度23度±2度，相對濕度50%±5%。樣品在上述指定的標準條件下經過至少 48 小時的調節期後立即進行測試，在成型後至少 24 小時進行。試驗樣品應採用與產品相同的材料成型，並根據每個試驗項目遵循標準，對於各向異性，應按照與主纖維方向平行的方向製備樣品。

對於本標準中所述的每一個測試項目，都必須向相關的材料團隊和品質控制部門提交測試報告。每次更換材料、回收和供應商時，都必須提交並獲得批准的測試報告。

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