GMW 18165 水/冷卻水應用塑膠管路 - 低溫冷卻水迴路組件的驗證

通用汽車標準「GMW 18165 水/冷卻液應用塑膠管道 - 低溫冷卻水迴路組件驗證」規定了可充電儲能係統外部低溫冷卻迴路中塑膠冷卻管道組件的設計驗證和產品確認要求。此標準適用於所有用於低溫迴路的熱塑性乙二醇/水冷卻管路，例如外部電池冷卻管路和驅動單元冷卻管路。

本標準中，要求確定如下：

• 設施和設備：測試設施和設備必須處於良好的工作狀態，並附有有效的校準標籤。可以使用其他測試設施和設備。但是，本標準中規定的所有測量變數必須根據其物理定義準確地確定。
• 試件要求：適用標準GMW 3221。除非另有規定，試件的形狀和尺寸應符合相關試驗方法。每次試驗所需的試件（軟管組件）的最少數量請見標準表格。試件為成品部件或必須從成品部件上取材。如果成品零件的尺寸不允許製備試件，則必須使用來自相同生產批次的材料進行試驗。為了測試軟管組件是否符合表格中規定的性能特徵，測試樣品中應包含根據本標準發布的設計中使用的任何類型的快速接頭、直列式接頭、T型接頭或Y型接頭。
• 可靠性：本標準提供的測試暴露代表通用汽車要求的可靠性評估點。本標準支持在冷卻液管路連接的可靠性評估點上，以50%的置信區間證明其可靠性達到或超過99%。供應商必須使用與車輛等效的實驗室測試裝置來模擬車內方向。如果不同車輛的方向可能不同，則所有物理級可靠性演示測試均採用能夠承受最壞情況負載的方向。可靠性演示由表中指定的設計驗證耐久性測試提供。故障定義為（但不限於）功能喪失、性能下降到不可接受的程度以及零件不符合本標準的規定。

通用汽車鼓勵盡可能使用適當的加速試驗方法，例如加速應力試驗，以縮短試驗時間。例如，如果運行23個樣品不切實際，則可以協商確定所需的試驗樣品數量。樣品量的協商應考慮試驗設備的限制、試驗樣品的物理尺寸、試驗持續時間。然而，減少樣本量可能需要更長的試驗時間或使用其他試驗方法，例如高加速應力篩選、高加速應力試驗、校準加速壽命試驗或高加速壽命試驗。

• 識別和標記：所有組件必須醒目地標明GM零件編號、日期代碼以及工具/型腔編號。所有標籤必須符合GMW 14573的規定。
• 回收：根據 GMW 3116 標準，材料必須可回收。為了使回收更加可行，應努力減少所用材料的種類。

如果測試中出現破裂、洩漏或任何超出驗收標準的情況，則必須在 24 小時內通知 GM。

為準備所有測試，供應商應將軟管在捲曲部分彎曲180度，並在標準環境溫度下保持1小時，然後將該部分恢復到原始位置開始測試。如果軟管組件有多個捲曲部分，則應僅在其中一個部分進行彎曲，並選擇角度最大的彎曲部分。

測試時間取決於測試樣品的數量。但測試通常在30個日曆日中的20個測試日內完成。

必須對所測試的零件的性能測量和耐久性測試結果進行總結，並以供應商表格（GM 1829）的形式向 GM 報告。

進行的測試如下：

• 真空塌陷測試：所有軟管均需承受2kPa（絕對壓力）的真空壓力，持續30秒。如果符合以下條件，則可視為通過測試：
  • 施加真空壓力時，最小外徑的減少不應超過 20%。
  • 沒有證據顯示塑膠層之間具有穩定性。
  • 施加真空壓力後，軟管內徑不應發生永久變形。
  • 軟管外表面不應有膨脹或開裂現象。

真空加壓完成後，進行洩漏測試。

• 洩漏測試：將整個組件安裝在工作台上，使用符合 VDA 標準的鋁製或熱塑性塑膠製成的接口/接頭。如果車內接口為金屬，則使用鋁製接口；如果車內接口為塑料，則使用熱塑性塑料。將組件連接到壓力降系統，施加相當於系統最大連續工作壓力 1,20 倍的內部壓力，並保持 5 分鐘。如果沒有指定壓力值，則施加 200 kPa 的壓力。溫度必須保持在攝氏 23 度。內部壓力不得下降，否則可能表示有洩漏。
• 冷漏測試：將組件放置在工作台上，使用符合 VDA 標準的鋁製或熱塑性塑膠製成的介面/接頭。如果車輛接口為金屬材質，則使用鋁製接口；如果車輛接口為塑膠材質，則使用熱塑性塑膠接口。如果組件包含中間連接件或管道分支，請確保包含分支並使用相應的接頭進行測試，如圖所示。這些測試遵循 GMW 18152 中規定的程序。測試結果不應有任何可能表示有洩漏的污漬。建議使用紫​​外線 (UV) 設備進行檢查。
• 壓力脈動溫度：此測試僅適用於介面組件之間相對運動的部件。測試前，所有軟管均需進行目視檢查，檢查是否有白華、切口/損壞，以及製造過程中的油污或其他殘留物，並記錄任何發現。此測試的樣品應與上述測試所使用的樣品相同。

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