VW TL 52608 多層細纖維不織布 - 材料要求

大眾汽車公司製定的標準“VW TL 52608 細纖維無紡布，多層 - 材料要求”描述了基於熱塑性纖維的吸收性無紡布的材料要求，例如用於直接室內裝飾隔音。

本標準要求如下：

• 初次供貨和修改必須根據 VW 01155 標準獲得批准。
• 排放行為必須符合 VW 50180 標準。
• 避免使用危險物質必須符合 VW 91101 標準。
• 為了進行完整的測試，至少需要 1 m2 具有相同表面積的板材或碎片。
• 多層不織布系統由底層不織布（芯）和兩層上層不織布（外層）組成。
• 基底不織布是一種膨鬆的細纖維不織布，由100%聚酯纖維製成，符合熱黏合不織布的標準。需要均勻的黏合纖維黏合，這是透過熔化纖維中提供的固體黏合劑來實現的。
• 各外層由聚酯/人造絲纖維組成，透過熱固化和壓延壓平。
• 外層透過聚乙烯基層壓助劑黏合到基底不織布上。黏合必須是永久性的。
• 在運輸、儲存、組裝和後續使用過程中，零件必須在攝氏-40度至+90攝氏度的溫度範圍內以及暴露於攝氏55度和95%相對濕度的氣候條件下保持其尺寸和功能完整性。
• 這些部件必須是生理上安全的，例如，不得引起皮膚刺激（細纖維粉塵）或散發難聞的氣味。
• 在較高溫度下釋放的物質必須是毒理學安全的。
• 零件必須由熱塑性不織布製成，且不得變形或完全平整。部件上可以塗上黏合劑。
• 其材質應為聚對苯二甲酸乙二酯為基底不織布，聚對苯二甲酸乙二酯、黏膠或聚乙烯為外層。
• 測試前，必須按照 VW 50554 標準將樣品在攝氏 23 度、相對濕度 50% 的環境中放置至少 24 小時。

此外，標準提供的表格中還包含了材料要求和所需的屬性。

此外，對於塗膠部件，還有其他要求。膠黏劑必須塗覆在整個表面。黏合表面應覆蓋一層抗撕裂保護膜（例如，塗有矽樹脂的聚乙烯）。黏合要求必須符合 VW 50131-C 標準。

厚度測量是在0,2N的預緊力下進行的。最好在這裡使用來自壓縮試驗的厚度測量測試結果。

在壓縮應力試驗中，依據 DIN EN ISO 3386-1 標準，並參考 PV 3919 標準，在 40% 變形（厚度減少）下進行壓縮應力試驗。分別評估第 1 次和第 4 次壓力。每次中間壓力的變形量約為 70%。厚度測量在 0,2 N 的預緊力下進行。試驗速度為 100 mm/min。最好繪製載重-位移曲線。磨損部件在拆卸後立即測量。試驗採用三層堆疊結構。

初始厚度測量值與第四次壓縮前的厚度差異被視為拉伸後厚度的減少程度。該測試基於PV 3919標準進行。

剝離負荷是透過對5公分寬的條帶進行剪切試驗來確定，試樣被一分為二。沿試樣寬度和高度（厚度）的一半切割，每次切割均從窄端開始。試驗以100毫米/分鐘的移動速度進行。最好繪製載重-位移曲線。

撕裂強度是在5公分寬的樣條上測定的。測試的進給速度為100毫米/分鐘，自由壓縮長度為100毫米。

透氣性依據 DIN EN ISO 9237 進行測定。在該測試期間，測試壓力為 200 Pa，測試表面積為 100 cm2。

大眾汽車TL 52608是一組標準，規定了汽車用細纖維無紡布的材料要求，特別是用於內飾隔音等用途的吸收性不織布。此標準涵蓋基於熱塑性纖維（主要為聚酯纖維）的多層不織布。

簡而言之，該標準定義了一個由以下內容組成的系統：

• 底層由 100% 聚酯超細纖維製成，使用黏合劑熱黏合。
• 兩層外層由聚酯/人造絲製成，使用聚乙烯基黏合劑壓延並層壓到基層上。

VW TL 52608 標準被認為重要的主要原因是：

• 汽車零件的品質和一致性：該標準定義了多層不織布的嚴格規格，特別是用於隔音和內飾（例如，立柱蓋）的不織布。如果沒有這樣的標準，材料品質就會參差不齊，從而導致：
  • 聲學性能不可靠
  • 過早磨損或分層
  • 顧客對外觀或氣味不滿意
• 車輛舒適性與降噪性：指定的不織布旨在：
  • 吸收車內聲音（噪音、振動、聲振粗糙度控制）
  • 降低道路、引擎或風噪聲
  • 確保客艙安靜舒適

大眾集團要求車輛達到一流的舒適度標準。此標準確保材料在任何條件下都能保持良好的聲學性能。

• 耐環境性和耐熱性：織物必須能夠抵抗：
  • 極端溫度（零下 40 度至零上 90 度）
  • 濕度和凝結
  • 磨損

這一點至關重要，因為車輛需要在各種氣候條件下行駛。材料在極熱或極冷的環境下劣化是不可接受的。該標準確保了其在全球範圍內的耐用性。

• 乘客的健康與安全：本標準要求：
  • 無皮膚刺激
  • 無有毒排放
  • 無強烈氣味（尤其是加熱時）

這既是為了保護乘客健康，也是為了提升品牌形象。如果材料在陽光下發出異味或釋放揮發性有機化合物 (VOC)，可能會引發投訴，甚至引發法律問題。

• 生產和供應鏈控制：此標準為供應商和製造商提供了明確的基準。它可以避免設計團隊和供應商之間的溝通不良，從而加快審批速度，減少拒收，並實現全球採購。每個零件供應商都必須遵守此標準才能納入供應鏈。
• 透過規範節省成本：透過標準化性能，大眾汽車避免了過度設計（例如，使用不必要的昂貴材料）。這還能避免因性能不佳而需要更換或召回零件。這種平衡最終實現了最佳的性價比。

本標準的主要使用者為：

• 不織布隔音材料的一級和二級供應商
• 設計機艙零件的材料工程師
• 品質檢驗員驗證零件相容性
• 進行機械、環境和排放測試的測試實驗室
• 地板、柱子、天花板等內裝部件的製造商。

最終，Volkswagen TL 52608 標準非常重要，因為它允許車輛的隱藏小部件（例如塑膠裝飾板後面的毛氈）：

• 滿足性能、安全性和耐用性的期望
• 致力於打造安靜、舒適、高級的大眾汽車
• 可以在全球範圍內可靠地生產和供應
• 它是使現代汽車工程成為可能的眾多幕後標準之一。

我們多年來一直服務於全球科技發展，並密切關注其發展。我們擁有一支經驗豐富的團隊和完善的基礎設施，為各行各業的企業提供廣泛領域的測試、測量和分析服務。此外，我們還提供符合「VW TL 52608 多層細纖維不織布 - 材料要求」標準的測試服務。