Stellantis D45 5254 輻射燃燒熱源暴露材料

由義大利-美國菲亞特克萊斯勒汽車公司和法國PSA集團合併而成的跨國汽車製造公司Stellantis發布的「Stellantis D45 5254 暴露於輻射燃燒熱源的材料」標準，旨在測量和觀察隔音材料或其他材料（橡膠類、隔熱罩）暴露於熱源（例如消音器或發動機艙）時的溫度。

原則上，將待測材料樣品暴露於溫控紅外線加熱器的熱輻射下特定時間段。測量達到的溫度，然後觀察材料的狀態。

樣品必須能夠代表待測數量。為確保代表性，必須了解研究人群的基本特徵。樣品選擇標準應在測試報告中明確說明，其內容在 A10 0156 標準中有所規定。如有任何關於樣品的問題，請聯絡 Stellantis 公司以取得後續操作流程。

根據零件類型，從待測材料中取出的樣品由3個厚度與材料相同的試樣組成，尺寸為300 mm x 100 mm。對於管道或套管，應切割橫截面足夠寬且大於紅外線加熱器直徑的試樣。其他尺寸應在測試報告中註明。測試試樣應在氣候箱中放置24小時進行調濕處理。

進行測試時應遵循以下步驟：

• 它被放置在組裝測試艙內。
• 紅外線加熱器透過夾具固定在支架上，發射器朝下。
• 測試樣品用夾具固定在支架上，觀察面朝上（朝向熱源 = 紅外線加熱器）。
• 將連接到調節器的熱電偶放置在測試樣品上，使其暴露於熱源的表面與樣品接觸。
• 熱電偶 1 安裝在觀察側，用於測量熱源側的溫度，並透過調節器控制所需的控制溫度。
• 為了測量較冷一側的溫度，將熱電偶連接到兩個測試樣品的底部背面。
• 這些熱電偶的放置位置使其圓形末端與材料表面接觸。它們可以透過連接到樣品支架上的夾具來固定。
• 測試樣品可見面與紅外線加熱器輻射面之間的距離需要調整。預設值為 20 mm ± 2 mm。其他尺寸必須在測試報告中註明。
• 熱電偶 1 和 2 連接到記錄器。
• 紅外線加熱器與溫度調節器相連。
• 設備已通電。
• 顯示所需的控制溫度。
• 連續記錄熱電偶 1 和 2 的溫度。
• 當達到設定溫度時，計時器啟動。測試持續30分鐘或指定時間。
• 曝光時間結束後，移除熱電偶和控制感應器。
• 將測試樣品放入儲液罐中 1 小時。
• 從暴露區域取橫斷面，並詳細檢查材料的狀況。
• 測試過程中，會記錄任何特定事件（如冒煙、燃燒開始、火焰等）的發生。
• 當材料開始燃燒時，測試停止。

簡而言之，Stellantis D45 5254 標準採用實驗室測試方法，評估車輛內裝和外裝中使用的非金屬材料在暴露於燃燒源輻射熱時的性能。其主要目的是評估材料的耐火性和易燃性風險，並確保材料在實際應用場景（例如暴露於引擎室高溫或意外火災）中不易點燃、不易蔓延火焰或過度助長火勢蔓延。

本標準的主要目標是：

• 測量材料在輻射熱通量下的抗點燃性能。
• 評估燃燒速率、火焰蔓延和自熄特性。
• 模擬暴露於高溫輻射源（例如，排氣系統、渦輪增壓器或外部火災危險）。

此測試方法補充了更廣泛的汽車可燃性法規，例如「FMVSS 302 美國聯邦機動車輛安全標準 - 內裝材料的水平燃燒速率」標準或 ISO 3795 標準，但特別關注燃燒產生的輻射熱，而不是直接火焰接觸。

汽車材料必須在輕量化設計、成本和美觀與嚴格的防火安全要求之間取得平衡。 Stellantis D45 5254 及類似標準有助於防止超大規模的失效。

• 在引擎室或車身底部等高溫區域。
• 在涉及燃油洩漏或電氣故障的事故中。
• 合規有助於滿足全球法規（例如，針對公共汽車內裝的聯合國 ECE R118 或歐盟報廢車輛指令）。

供應商在認證過程中必須按照這些標準對材料進行認證，這有助於提高車輛的整體防火安全等級。

Stellantis D45 5254 標準是一項專業工程規範，而非面向消費者的標準。此標準常見於供應商資料庫、材料認證清單以及較早的壓敏膠標準目錄。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也根據「Stellantis D45 5254 暴露於輻射燃燒熱源的材料」標準，為企業提供測試服務。