GMW 14738 確定彈性體組件動態剛度和損失角的主測試程序

在通用汽車公司製定的 GMW 14738 標準中，描述了一種測試方法，用於確定車輛中使用的彈性體部件在零下溫度範圍內受到強制正弦振盪時的動態剛度和損失角（粘彈性） 50 度到正 150 度。 該測試方法被認為適用於評估所有彈性體組件。 車輛底盤中彈性體部件的動態剛度和損耗角特性是車輛噪聲和振動隔離以及駕駛和操縱性能的重要因素。

彈性體是由長鏈分子或聚合物組成的任何橡膠材料，在被充分拉伸後可以恢復其原始形狀。 在正常情況下，構成彈性體材料的長分子是無序纏繞的。 然而，通過施加力，分子會在它們被吸引的方向上變平。 一旦釋放，分子會自發地恢復到它們正常的緊湊、隨機排列。

彈性體在汽車工業中已應用多年。天然橡膠仍然是一種重要的工業聚合物，但如今許多合成彈性體，如苯乙烯-丁二烯橡膠和丁二烯橡膠，都是石油和天然氣的副產品。

現代汽車由許多相互關聯的系統組成，這些系統對於整個汽車的平穩和安全運行至關重要。 這些系統中的每一個都使用多種橡膠基和彈性體產品。 汽車的主要係統包括發動機、燃油、排氣、冷卻、潤滑、傳動、動力總成、車橋、轉向、制動、電子、懸架、空調和加熱以及底盤，包括車身、車輪和輪胎。 這些系統中的每一個都旨在相互交互和支持，並且它們都使用許多橡膠和彈性體產品。 例如，汽車發動機系統中常用的一些橡膠基和彈性體零件有：隔膜、發動機支架、汽油和柴油發動機密封件和墊圈、缸蓋墊圈、軟管和歧管墊圈。

在它為各行各業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的組織還提供測試服務，以確定 GMW 14738 標準範圍內的彈性體部件的動態硬度和損失角，其訓練有素的和專業的員工和先進的技術設備。