VW TL 52476 POM，車輛內裝成品零件 - 材料要求

大眾汽車公司製定的標準「VW TL 52476 POM，汽車內飾成品件 - 材料要求」描述了聚甲醛 (POM) 製成的成品件的材料要求，例如揚聲器蓋和緊固件（夾子）。

本標準中，要求確定如下：

• 初始供應和修改批准必須符合 VW 01155 標準。
• 顆粒材料必須符合 VW 50026 標準。
• 戶外耐候性必須符合VW 50185標準。
• 材料樣品檢驗必須符合VW 52000標準。
• 材料適用性必須符合 VW 91101 標準。
• 測試是對從準備組裝的零件中取出的樣品進行的。
• 如果無法從成品零件中取樣，則應與負責放行的部門商定程序（例如，在測試板上進行測試或跳過測試）。
• 偏差應記錄在測試報告中。
• 完整檢測所需的樣本數量必須與相關部門商定。
• 成品零件的表面和內部必須沒有加工缺陷，例如流線、裂縫、空隙等。只有在不會對零件的功能、外觀或組裝產生不利影響的情況下，才允許在肋骨和加強筋的底部出現塌陷痕跡。成品零件應該能夠毫無問題地組裝。
• 成品零件應包裝以允許空氣流通。以大型包裝單元（紙板箱、托盤）交付的成品件應以可進行空氣流通的方式堆放或佈置。
• 成品零件必須使用射出成型生產。必須根據 VDA 260 標準指定所有使用的材料，包括材料說明、產品名稱和原材料製造商。此外，材料必須根據 VW 50026 標準定義。允許使用GK1、GK2、GK3和GK4級顆粒材料。禁止混合其他材質。
• 測試前，樣品必須依照 VW 24 在標準大氣中調節至少 50554 小時。
• 使用的材料必須是聚甲醛（POM）均聚物或共聚物。

所有功能和要求均顯示在標準提供的表格中。對於已發布的資料，應縮小測試範圍。

身份測試透過紅外光譜進行。

若使用差示掃描量熱法測定熔化溫度，則應使用以下程序：使用符合 DIN EN ISO 11357-1 標準的測試儀。使用重約 5 毫克至 10 毫克的成品零件的平坦平行部分作為樣品。將樣品以10度K/分鐘的加熱速率從50度加熱至200度。然後以 5 度 K/分鐘的速率冷卻至 50 度，然後以 10 度 K/分鐘的速率重新加熱至 200 度。

屈服應力和屈服伸長測試根據 DIN EN ISO 527-2 標準進行。 5A型樣品拉伸試驗的試驗速度為50mm/min。如果沒有 5A 樣品，則允許使用符合 DIN 53504 標準的 S 3A 拉伸樣品。

對於抗衝擊性，使用符合 DIN EN ISO 13802 標準的擺錘衝擊測試裝置。測試時，將從一側有紋理或塗漆的成品部件中取出的樣品放置在擺錘衝擊試驗機的支架上，使有紋理或塗漆的一側面向衝擊方向。

在缺口衝擊試驗中，使用符合DIN EN ISO 13802標準的擺錘衝擊試驗裝置。

在高溫行為測試中，在具有封閉風門蓋的鼓風爐中對至少一個完成的部件進行熱老化測試。溫度如圖所示，老化時間為22小時加/減2小時。

低溫行為測試是透過老化至少兩個已完成的部件來進行的。溫度如圖所示，老化時間為22小時加/減2小時。

落球測試，根據 PV 3989-1 標準，將 500 g 的球落到非凹進底板（樣本支撐表面）上的至少一個平坦部件部分上。落球高度為 450 正/負 5 毫米或如圖所示。

測定耐光牢度時，如果圖中未規定暴露時間數，則適用下列規則：

• 暴露於間接太陽輻射區域的組件有 3 個暴露週期
• 暴露於直接太陽輻射區域的組件（例如儀表板）有 5 個暴露週期

如果排放行為方面的測試結果不符合VW 50180標準的要求，則必須對零件進行回火直至滿足極限值。溫度的選擇應確保形狀、顏色和表面不會改變。

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