VDA 675-241 機動車輛彈性零件 - 辨識測試程序 - 對銅的腐蝕影響

德國汽車工業協會（VDA）發布的標準「VDA 675-241機動車輛中的彈性部件 - 鑑定測試程序 - 對銅的腐蝕影響」中描述了彈性體對銅的影響，並檢測了由於過量硫的影響描述了對不適當的硫化或過量添加固化劑所使用的測試方法。

此測試方法是基於銅與元素硫反應過程中形成黑色硫化銅的事實。黑色的量提供了遊離硫含量的快速定性線索。此測試方法用於針對特定應用對不同彈性體進行資格測試（品質確定）。它還提供特定彈性體化合物的不同交付批次的比較測試（品質保證）數據。依此程序進行研究時，彈性體的硫化和測試之間的間隔應至少為16小時，最多為6個月。根據對腐蝕現象進行分類的等級進行評估。

彈性體對銅的腐蝕作用的測試方法提供了有關硫化橡膠是否交聯或交聯不足或含有遊離硫的資訊。在此過程中，彈性體與電解銅板一起在加熱櫃中的玻璃板上在一定的負載、一定的溫度下儲存一定的時間。

腐蝕是金屬與大氣、化學物質或其他特定條件反應時發生的自然過程。這種轉變導致不同的外觀以及金屬機械性能的變化和較差的結構完整性。銅在與環境發生電化學反應時會形成紅棕色氧化銅層。

當含鐵的金屬合金經歷氧化過程時會形成鏽蝕。然而，銅是一種有色金屬。由於鐵含量是生鏽的先決條件，所以銅當然不會生鏽，當氧分子落在其表面並與銅原子結合形成氧化銅時，它會腐蝕或氧化。

與氧化鐵不同，氧化銅不會隨著時間的推移而分解。它在銅的表面形成一層保護膜，這層膜逐漸變厚並變成碳酸銅。這種新材料層稱為銅綠，可作為保護內部原始銅的屏障。此外，受損的銅鏽會自行再生。

銅腐蝕是一個緩慢的過程，尤其是在未受污染的環境中。因此，表面需要數月甚至數年的時間才會變暗並逐漸變成深棕色或黑色，最終變成獨特的藍綠色。

某些條件有利於或加速銅腐蝕。這些包括：

• 暴露於含有鹽水、熱量或酸性化合物的環境條件下會導致銅表面惡化。
• 土壤中出現的直流電或交流電會增加地下銅管的腐蝕速度。
• 當異種金屬與銅接觸時會發生電偶腐蝕。一個例子是銅管與鋼管接觸，其中導電率的差異會促進腐蝕。防止電流作用最簡單的方法是將銅與其他金屬隔離。
• 當異常腐蝕性土壤含有高濃度的氯化物、硫酸鹽、氨化合物和水分時，會促進銅的腐蝕。
• 與大量有機酸和無機酸接觸會降解銅的金屬表面並破壞其保護膜。
• 腐蝕疲勞可能是由於施加在延展性銅金屬上的持續應力而導致的。銅管內的高速和湍流水流會導致局部侵蝕和腐蝕。銅管的週期性收縮和膨脹會產生應力，從而促進疲勞。
• 環境中高含量的氧原子會加速氧化腐蝕金屬表面。

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