VW 50133 PA66 - 車輛內外飾件的材料需求

由大眾汽車公司製定的「VW 50133 PA66 - 車輛內飾以外成品零件的材料要求」標準，描述了用於發動機、底盤、變速箱和車身（未塗漆）的未增強、玻璃纖維增強或礦物增強的PA66材料的要求。對於冷卻液輸送零件，則適用VW TL 52682標準。

本標準中，要求確定如下：

• 首次交付和修改批准必須符合 VW 01155 標準。
• 材料適用性必須符合 VW 91101 標準。
• 測試應使用成品零件製成的樣品進行。如果由於幾何形狀原因無法直接對零件進行測試，則可以使用數據手冊或在測試板上進行的測量數據。
• 成品零件的實測性能可能與標準性能有差異。偏差必須與買方協商確定，必要時需在圖面中標明。
• 成品零件的表面必須沒有製造過程中產生的缺陷，例如空隙、裂縫和冷閉合。
• 對於承受高負荷或功能至關重要的零件，必須按照 VW 50093 標準檢測其孔隙率和性能。一旦獲得合格的測試結果，就必須將測得的性能指標記錄在圖面中。買方決定是否需要製定孔隙率規格。
• 各部件必須確保完美組裝。不得因毛邊、碎屑或顆粒物鬆動而造成功能性風險或對組裝工人造成人身傷害的風險。

這些材料專為注塑成型或吹塑成型工藝而設計。如果PA66未進行抗衝擊改質，則允許初始加工工序中含有不超過30%（重量比）的均勻再生料。零件必須按照預期的最大再生料含量進行驗證。使用回收材料（即來自非加工來源的原料）僅在與買方協商後方可使用，並且必須在圖面中明確標明。

樣品狀態分為乾燥狀態和調節狀態。乾燥狀態的樣品需乾燥至重量恆定，並在乾燥環境下持續老化後方可進行測試。調節狀態下的樣品則是將乾燥狀態下的樣品置於裝有70℃水的防水袋中，直到達到表中所示的平衡狀態。此外，樣品也可依DIN EN ISO 1110標準進行調整。

在評估測量結果時，所需的數值對於每次測量都是有效的。

在汽車工程這個高風險領域，每個零件都必須承受極端溫度、持續振動和腐蝕性液體的考驗，因此材料規格遠不止是技術文件；它們是默默無聞的功臣，確保車輛在未來幾年內可靠運行。在此背景下，VW 50133 標準規範了聚醯胺 66 (PA66) 塑膠在非內裝車輛零件中的使用。該標準並非簡單的清單，而是一套嚴謹的藍圖，用於打造輕量化、耐熱且機械強度高的零件，這些零件涵蓋從引擎歧管到底盤加強件等各個方面。隨著電動車和混合動力車的日益普及，了解 VW 50133 標準對於供應商、工程師和汽車愛好者也變得越來越重要，這也凸顯了大眾汽車對品質和永續發展的承諾。

VW 50133 標準本質上是一組標準，詳細規定了用於車輛內部以外的 PA66 基成品部件的材料要求。該標準涵蓋了 PA66 的各種類型，包括未增強型、玻璃纖維增強型和礦物增強型。 PA66 是一種半結晶熱塑性塑料，以其高熔點（約 260 攝氏度）、優異的拉伸強度以及耐油、耐燃料和耐冷卻液性能而聞名。

本標準特別適用於嚴苛環境下的零件，例如引擎室、底盤、變速箱和車身結構。這些區域的部件會暴露於極端高溫（150攝氏度或更高）、機械應力以及腐蝕性物質（例如變速箱油和逸散氣體）。這些環境會導致低質量材料變形、開裂或過早失效。 VW 50133 標準明確排除噴漆零件和內裝應用，並建議噴漆外飾件採用 VW 50132 標準，內裝 PA66 材質採用 VW 50136 標準。

與PA6不同，PA66具有更優異的熱穩定性和抗水解性，是引擎室應用的理想材料。 VW 50136標準確保這些材料不僅經久耐用，而且針對大規模生產、可回收性和成本效益進行了優化，符合行業為實現減重目標而向更輕量化車輛轉型的趨勢。

VW 50133 標準包含一系列測試，這些測試融合了通用標準和特定應用標準。零件必須依照 VW 01155 標準認證，方可進行初始供應和改裝。這些測試確保了不同批次零件的一致性。

• 水分含量：採用 ISO 1133 標準測試方法。要求：最大 0,2%。目的是防止在潮濕環境中發生水解。
• 熔點：符合 ISO 11357-3 (DSC) 標準。要求：最低 255 攝氏度。用途：承受引擎室溫度。
• 屈服強度（23度）：符合ISO 527標準。要求：最小100兆帕。用於承受底盤上的拉伸負荷。
• 斷裂伸長率：符合 ISO 527 標準。要求：至少 3%。目的是防止脆性斷裂。
• 缺口衝擊強度（-30℃）：符合ISO 179標準。要求：至少8 kJ/m²。目的：在寒冷氣候下提供耐久性。
• 變速箱油老化試驗（150℃，96小時）：符合ISO 527標準。要求：老化後至少維持70%的屈服強度。目的是確保與變速箱油的兼容性。

此處列出的要求適用於GF30（30%玻璃纖維）。具體數值因等級和應用領域而異（例如，馬達和外殼的要求更高）。

VW 50133 標準根據地區調整了等級：

• 引擎室（例如進氣歧管）：採用高玻璃纖維含量（25-35%）的材料，以增強耐熱性和耐壓性。必須通過PV 3936-A氣體洩漏測試。
• 底盤/傳動裝置：礦物增強，具有減震性能，經 150 度老化後彎曲度低。
• 車身（未上漆）：根據 ISO 178 彎曲試驗，採用平衡填充材料以吸收碰撞能量。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也提供符合VW 50133標準的測試服務。