BMW PR 315 材料匹配的接觸分析與研究，材料匹配的黏附-滑移行為測定

由德國領先的汽車行業跨國公司寶馬 (BMW) 制定的“BMW PR 315 材料匹配接觸分析和調查，材料匹配粘附-滑動行為的確定”標準，描述了一種確定車輛內飾材料組合的滑動-粘附行為的測試方法。

本標準是一項測試規範，用於評估汽車內裝材料匹配的黏附-滑動性能。黏附-滑動（黏附-滑動現象）是指兩個接觸表面之間不必要的間歇性黏附和滑動，當部件相互摩擦時，例如真皮座椅滑動、儀表板部件移動或內裝面板振動時，會產生吱吱聲、嘎吱聲或刮擦聲等令人不悅的噪音。

BMW PR 315.1 標準的第 3.6.2.5 節專門針對皮革與皮革的搭配，旨在透過測試皮革表面在摩擦下的相互作用，防止使用皮革的豪華內飾（例如座椅、方向盤、門板）出現噪音問題。

相關標準通常包括BMWAA-P 296標準（該標準使用Abrex設備進行耐磨性測試）和寶馬GS 97045標準（適用於噴漆塑膠零件）。 BMWPR 315標準是更廣泛的標準系統的一部分，該系統還包括寶馬PR 380、寶馬PR 384以及其他類似的用於環境、磨損和氣候測試的標準。

對於BMW等高階車型而言，車內靜謐性和感知品質至關重要。尤其是在電動車（沒有引擎噪音）或低速行駛時，打滑或卡滯的噪音會嚴重影響豪華體驗。 BMW PR 315 標準正是為此而製定的：

• 模擬真實世界條件（例如溫度變化、濕度、振動）。
• 確定滑移黏附事件的風險優先順序。
• 確保各種材料（皮革、塑膠、織物、塗層）的組合在車輛的整個使用壽命期間不會產生噪音。

測試通常需要使用專門的設備來測量摩擦係數，施加可控的壓力和運動，並檢測可聽見或可測量的滑動事件。

本標準適用於所有內部組件，包括以下列出的組件：

• 真皮內裝和飾邊。
• 儀表板、中控台和車門面板。
• 使用過程中與表面接觸的座椅和扶手。

對於BMW認可的供應商，必須符合BMWPR 315標準（以及相關標準，例如BMWGS 97034磨損標準或BMWGS 97038燃燒性能標準）。不符合標準可能導致零件被拒收。

BMW PR 315 標準之所以重要，是因為它直接解決了高端汽車客戶最常抱怨的問題之一：車內異響，例如吱吱聲、嘎吱聲和嘎嘎聲。其根本原因是黏滑現象導致了這些令人不悅的噪音。標準測試針對材料匹配中的粘滑行為進行，測試中兩個接觸面（例如皮革與皮革、塑料與塑料或織物與座椅）會交替出現粘連（由於高靜摩擦力）和突然分離（動摩擦力較低）的情況。這種突然分離會產生可聽見的振動和摩擦噪音，尤其是在以下情況：

• 溫度波動（冷熱循環）
• 濕度變化
• 車輛震動（在顛簸路面上行駛、低速行駛）
• 乘客移動（更換座位、調整扶手）

在寶馬等豪華汽車中，這些細微的聲音非常明顯，尤其是在引擎/道路噪音極小的電動或高端車型中。

該標準被認為重要的主要原因是：

• 感知到的品質和奢華形象：一個持續不斷的吱吱聲可能會毀掉極致的駕駛體驗，導致負評、保固索賠或持續的業務損失。
• 顧客抱怨：車內異響是許多車輛需要維修保養的主要原因之一。而BMWPR 315標準正是為了在設計/供應商階段預防這些問題而製定的。
• 長期耐用性：材料必須能夠持續使用數年和數千公里，而不會因磨損、老化或環境影響而退化成發出噪音的組合。
• 電動車適用性：隨著電動車的普及，引擎噪音消失，車內聲學性能變得更加重要。滑動和卡滯噪音也變得更加明顯。
• 供應商與生產控制：零件認證必須符合 BMW PR 315 標準（以及相關標準，例如 BMW GS 97045 表面標準）。此標準透過風險評估（例如，透過風險優先編號或摩擦係數測量）來確保僅使用低滑移黏附性材料，從而減少生產後的返工和召回。

總而言之，BMW PR 315 標準有助於提供預期的安靜和高品質的座艙，防止輕微的干擾破壞整體的優質擁有體驗。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也提供符合BMWPR 315標準的測試服務。