NissanNES M0131 乘客艙合成樹脂零件高溫試驗方法
日產汽車制定的標準「日產NES M0131 乘客艙合成樹脂零件高溫試驗方法」規定了汽車乘客艙中使用的合成樹脂零件的高溫試驗方法。該試驗旨在檢查因持續暴露在強烈陽光下而導致的形狀、尺寸、外觀、色調和表面特性的異常。
根據部件在車輛上的位置，測試方法分為三種分類。標準提供的表格列出了這些分類：
- 方法1 A類：水平安裝在車門底線上方，並暴露於陽光直射的車輛內裝零件。測試溫度：前引擎蓋式：攝氏124度±3度；駕駛室頂部式：105攝氏度±3度。適用範例：儀表板、後行李架、後座靠背以及儀表板蓋板的「A」面。
- 方法1 B類：水平安裝在車門底線上方，並暴露於陽光直射的車輛內裝零件。測試溫度：前引擎蓋式：攝氏124度±3度；駕駛室頂部式：100攝氏度±3度。適用範例：儀表板、後行李架、後座靠背以及儀表板蓋板的「A」面。
- 方法2 A類：安裝在陽光直射區域的車內零件。測試溫度：前引擎蓋式：105℃±3℃，駕駛室頂部式：95℃±2℃。適用範例：立柱飾板、喇叭、車門飾板、車門扶手、中控台。
- 方法2 B類：安裝在陽光直射區域的車內零件。試驗溫度：前引擎蓋式：100℃±3℃，駕駛室頂部式：90℃±2℃。適用範例：立柱飾板、喇叭、車門飾板、車門扶手、中控台。
- 方法3 A類：暴露於間接或直接陽光照射的車輛內裝零件。測試溫度：前引擎蓋式：95°C ± 2°C，駕駛室頂部式：85°C ± 2°C。適用範例：車身側圍覆層上表面、後行李箱側圍覆層上表面、車頂內襯、遮陽板、上柱覆層、座椅、後行李箱內襯、車門內襯、車頂內襯。
- 方法3 B類：暴露於間接或直接陽光照射的車輛內裝零件。測試溫度：前引擎蓋式：80°C ± 2°C，駕駛室頂部式：70°C ± 2°C。適用範例：車身側圍覆層上表面、後行李箱側圍覆層上表面、車頂內襯、遮陽板、上柱覆層、座椅、後行李箱內襯、車門內襯、車頂內襯。
測試區域條件確定如下：
- 試驗室溫度：試驗區域應依《JIS Z 8703 試驗用標準大氣條件》標準規定，分別為5級（溫度20度±5度）及20級（相對濕度65%±20%）。
- 標準條件：試驗場所的標準溫度條件應依照《JIS Z 8703 試驗用標準大氣條件》標準分別依照2級（溫度20℃±2℃）和2級（相對濕度65％±2％）的標準提供。
這些測試使用的主要設備是：
溫度應保持在試件參考高度所需測試溫度設定值的3°C以內。參考高度上下100毫米處試體之間的溫差應保持在5°C以內。
加熱燈之間的距離應盡量減小，以確保紅外線輻射能夠到達試件。試驗箱應透過電壓和加熱燈高度控制來調節輻射量和溫度。
盡可能使用成品零件作為試件。測試程序在本標準規定的標準條件下老化24小時後進行（除非另有規定）。測試細節和試件數量可由測試人員自行決定。成品零件包括以組件或子組件形式完成的成型產品，以及複合材料零件。
試驗時間為4小時，試驗溫度如表所示。
測試條件方法包括以下步驟：
- 測試部件放置在車輛安裝位置的夾具上。夾具放置在試驗箱內。調節溫度控制器，使其在規定的測試時間內保持規定的溫度。車輛安裝位置代表零件在夾具上的位置，盡可能接近其實際的車輛安裝位置。如果零件需要配重來模擬負載條件，則重量、尺寸和位置應由測試人員決定。
- 將試件加熱規定的時間。檢查此處列出的異常情況。如果無法檢查箱內部件，則將試件從箱中取出。在3分鐘內對試件進行檢查。
- 讓測試件在室溫下冷卻 30 分鐘。
- 30分鐘冷卻期結束後，檢查試件是否有異常。如果試件需要配重來模擬負載條件，則重量、尺寸和位置應由測試人員決定。
評估過程中，檢查試件是否有表中所列的異常：
- 配置和尺寸
- 視圖
- 表面特性
- 色調
- 他人
- 扣押
- 流暢的運動
- 安裝鬆脫或自由移動
- 正常使用可能造成的損壞或問題
在炎熱氣候下，尤其是在晴天，機櫃溫度可能會超過攝氏 60 度。根據 NES M0131 標準進行的熱測試可保護組件免受長期高溫故障的影響。例如，
這直接影響車輛品質、安全性和客戶滿意度。
Nissan NES M0131 是一項複雜且至關重要的標準，在汽車設計中發揮著至關重要的作用。它確保塑膠內飾部件即使在極端車廂溫度下也能保持其形狀和功能。這些標準確保了車輛所需的高品質和可靠性。在選擇符合該標準的材料時，尤其是內裝塑膠零件，需要考慮各種標準和材料類型。
我們的機構多年來一直透過廣泛的測試、測量、分析和評估活動為各行各業的企業提供支持，擁有一支強大的團隊，他們密切關注全球科技發展，並不斷提升自我。在此背景下，我們也提供符合「Nissan NES M0131 乘客艙合成樹脂零件高溫試驗方法」標準的測試服務。
