德國標準化研究院 (DIN) 制定的「DIN 55635 油漆和清漆 – 汽車結構中材料和部件塗層系統的循環腐蝕測試」標準中，提供了加速測試程序來評估材料和部件的腐蝕行為解釋了汽車結構中的使用以及塗層系統提供的腐蝕保護。此測試方法基於真實的腐蝕條件，可為汽車應用中的廣泛用途提供不同的結果。
進行測試時，將測試樣品放置在密閉室中，並與水平面呈65度至75度角放置，待測試的一側較高。鹽霧步驟是將 1% 氯化鈉溶液（pH 值在 6,5 至 7,2 之間）以每小時 2,0 至 4,0 ml/80cm² 的速率噴灑到樣本上。
一個完整的測試週期需要7天。循環 A、B 和 C 是多步驟循環，由 15 度到 50 度之間的不同溫度和 50% 到 95% 之間的濕度值組成。典型的測試持續時間是六個完整的測試週期（6 週）。
此腐蝕測試融合了汽車行業的重要經驗，以實現盡可能真實和及時的結果。因此，測試的一個重要因素是低溫階段，然後是高相對濕度階段。
許多腐蝕測試的缺點是由於鹽超載而導致腐蝕加劇。對施用道路鹽後道路上的積雪進行的研究使得本次測試中的鹽濃度更加實用，將先前通常的 5% 降低到 1%。透過濕度和溫度控制，此氣候變遷測試考慮到室外濕度為 60% 至 80% 時表面可能發生的鈍化。
本標準中所描述的測試方法是基於實際的腐蝕氣候條件（即溫度和濕度循環）。
交替測試由基於不同實際負載場景並按固定順序組合的三個不同的24小時週期組成：
循環順序如下： BACABB A。典型的測試持續時間為 1 個測試週期（6 週）。
測試後，樣品要經過以下處理：浸出、鋁和鋼的絲狀腐蝕、起泡、鏽蝕程度和責任。
透過循環腐蝕測試，可以在鋁、鍍鋅鋼或鋅鎂合金鍍鋅鋼等現代基材材料上建立腐蝕現象，對外部天氣條件具有良好的適應性，並且時間顯著縮短。由於新金屬表面在汽車產業中的重要性，VDA 工作小組解決了這個問題，旨在開發一種可靠的加速腐蝕測試來評估這些材料的實際應用。
我們的組織在為各行業的企業進行的眾多測試、測量、分析和評估研究中，憑藉訓練有素的專業員工和先進的技術設備，提供測試服務。
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