PSA D15 5279 隔熱簾隔熱效率

由法國汽車製造商 PSA 集團（現為 Stellantis 的一部分）制定的「PSA D15 5279 熱幕隔熱效率」標準描述了一種確定用於限制輻射源（例如消音器）產生的熱量傳遞的熱幕效率的程序。

原則上，熱幕在受控溫度下，暴露於熱源的熱輻射下特定時間段。記錄以下數值：

• 窗簾溫暖的一面帶來的溫暖
• 窗簾冷面的溫暖
• 距離窗簾較冷一側不同距離的溫度。

窗簾的暖面是指吸收輻射熱的正面。暖面對應窗簾的背面。

準備測試樣品時，

• 平板螢幕需求：測試樣品尺寸應為 200 毫米 x 335 毫米。樣品應使用固定在周邊的滑動夾具固定在框架上。
• 異形螢幕測量：當需要模擬發熱區域（例如消音器）時，應按照標準規定，在暴露於該熱源溫度的屏面上進行測量。如果螢幕不適合測量，可以將其切割，並用塗有黏合劑的鋁箔保護切割邊緣。例如，放置在支撐架滑軌上的鋁合金保護屏應遮蓋待測屏的一部分。除非標準另有規定，否則應允許熱源在 50 毫米寬的條帶上輻射。

在流程進行期間，

• 螢幕效率如新：加熱系統和控制裝置設定至所需溫度。將螢幕放置於框架內。螢幕熱端與熱源之間的距離依標準規定調整。如未規定，則該距離設為 20 毫米。在螢幕熱端中心放置兩個熱電偶。這兩個熱電偶用於檢查其電極是否與材料實際接觸。在螢幕冷端放置一個熱電偶。將三個黑色金屬板以不同距離放置在材料上。記錄溫度，並至少等待 30 分鐘以使測量值穩定。檢查熱端的兩個熱電偶顯示的溫度是否彼此接近。測試過程中，記錄是否發生任何特殊事件（例如冒煙、燃燒等）。
• 耐老化性：將隔熱屏置於規定的老化循環中，持續5天。透過溫度測試測量隔熱屏的效率。測試結束後，取橫斷面並對材料進行詳細檢查。

結果中，以下溫度均以攝氏度為單位：

• 源溫度
• 螢幕熱側的溫度
• 螢幕冷側的溫度
• 放置在材料後方特定距離的平板的溫度

記錄光源與螢幕熱端之間的距離。

PSA D15 5279 標準屬於「D15」系列標準，此系列標準通常包括對塑膠、油漆、黏合劑、溶劑或塗料等材料相關性能進行物理、化學或光學測試。此系列標準涵蓋多種材料測試規程。類似標準包括：

• 光學特性測試（例如，色彩測量、亮度）
• 耐高壓清洗或化學物質腐蝕。
• 塗層和塑料的機械強度

PSA D15 5279 標準符合此框架，它是一項特定的熱性能測試，用於驗證車輛中供應商的零件，因為車輛的排氣熱管理對於排放合規性和乘客舒適性至關重要。

在汽車工程中，隔熱罩（或稱熱障）是關鍵部件，旨在保護敏感部件免受引擎、排氣系統或其他高溫源產生的過熱影響。這些隔熱罩通常由鋁箔複合材料、玻璃纖維、陶瓷塗層或多層隔熱織物等材料製成。它們常用於以下領域：

• 排氣歧管和隧道
• 催化轉換器附近的下部殼體保護
• 引擎室與駕駛室之間的防火牆隔熱層。
• 電池或電子元件保護

隔熱性能是指材料在實際運作條件下反射輻射熱、抑制傳導/對流熱傳遞以及保持隔熱屏障的能力。本標準包含一套標準化的測試程序，用於進行以下測量：

• 傳熱速率
• 熱反射率百分比
• 長期暴露（例如，溫度循環）下的耐受性
• 性能隨時間推移或受到環境壓力因素（例如濕度、振動）影響而下降

此標準確保隔熱罩符合 PSA 對車輛安全、舒適性（減少車廂吸熱）、零件壽命和燃油效率（最大限度地減少影響空調等系統的熱量損失或增加）的要求。

現代Stellantis車輛，特別是電池隔熱至關重要的電動車型，都採用了類似的先進熱管理系統原理。然而，PSA D15 5279標準代表了一種更早期的方法，專注於排氣隔熱罩，有助於提高車輛的整體效率和安全性。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也根據「PSA D15 5279 隔熱幕牆保溫效率」標準為企業提供測試服務。