由大眾汽車公司製定的「VW 54045 PP - 底盤和動力總成領域成品零件的材料要求」標準，描述了動力總成、發動機、底盤、變速箱和車身部件（未塗漆）中未填充、玻璃纖維增強或礦物增強聚丙烯 (PP) 的材料要求。 VW 44045 標準適用於內裝零件和外飾件。
通常情況下，要使用聚丙烯（PP）材料，必須滿足零件最高溫度的基本條件。長期工作溫度約為攝氏110度被認為是臨界極限。短期最高溫度（使用壽命期間累積300小時）不應超過攝氏130度。短期峰值溫度超過約攝氏140度則會限制該材料的使用。
本標準所確定的一般要求如下：
測試應取自成品零件的樣品。如果零件幾何形狀導致無法進行實體測試，則可使用標準注塑試樣或測試板的資料表或測量資料。成品零件的測量特徵值可能與標準規格有差異。偏差應與買方協商確定，必要時在圖面中標明。
成品零件表面必須無因製造製程造成的缺陷（空隙、裂痕、冷閉合等）。對於承受高負荷或功能至關重要的零件，必須按照 VW 50093 標準檢測其孔隙率和性能。獲得合格的測試結果後，必須將測得的特徵值記錄在圖面中。買方可決定是否需要孔隙率規格。零件必須方便正確組裝。不得因毛邊、碎屑或顆粒物脫落而造成功能性風險或對組裝工人造成傷害的風險。
這些材料專為射出成型而設計。這些材料也可採用吹塑成型製程加工。如果改用此製程導致材料性能與下述參數有偏差，則必須考慮此偏差並在圖面中註明。對於從同一製程所獲得的、且由第一道工序中單一材料組成的材料，可以進行再研磨，但衝擊改質聚丙烯（PP）除外。再研磨的量必須與買方協商確定，並在圖面中註明。零件必須按照預期的最大回收率進行驗證。使用回收材料（即來自非加工來源的原料）必須事先與買方協商，並且必須在圖面中明確標明。顆粒狀材料的分類適用VW 50026標準。
如果聚丙烯 (PP) 與金屬基材（例如螺紋連接或接觸環封裝）接觸，尤其是與銅接觸，則必須確保聚丙烯針對銅離子具有足夠的穩定性，例如在零件概念階段的材料選擇過程中進行穩定處理。穩定性不足會導致過早的熱氧化老化。
顏色必須為黑色或依圖面規格規定。
熱穩定性較差的填料（例如碳纖維、白堊）必須明確標示。應據此確定填料含量的測試方法。如果材料中含有未標明的填料，例如混合礦物粉末（如滑石粉、白堊粉和石灰粉），則必須標明混合物的組成。處理再生材料時，應特別注意這一點。
老化試驗可以對加工品質進行加速（極端溫度）測試，與實際應用溫度無關。不同的溫度和老化時間必須與客戶協商確定，並在圖面中註明。
在測試之前，每項測試所需的樣品必須按照 VW 50554 標準在標準大氣中放置至少 48 小時進行調節。
所需的數值適用於每次測量。
材料要求應參考標準中給出的表格。材料的具體要求（例如，耐光性、阻燃性、排放物）應根據圖面確定。如果使用本標準附件中列出的已發布資料，則只需進行範圍縮小的測試。
在汽車製造這個高風險領域，每個零件都必須經受極端條件的考驗（從灼熱的引擎室到腐蝕性燃料），VW 54045 標準是先進聚合物在汽車生產中應用的基礎。該標準對聚丙烯基材料提出了嚴格的要求，確保其在關鍵車輛系統中具備耐久性、安全性和高性能。
VW 54045 標準主要要求聚丙烯化合物達到或超過特定的機械和熱學性能標準。例如，
該標準的一個關鍵特點是強調耐老化性和相容性。例如，它透過評估浸入燃油後的拉伸強度、斷裂應力和伸長率，模擬產品在引擎室內數十年的暴露環境。供應商還必須驗證焊接強度和耐刮擦性，特別是對於可見的內部零件，以防止外觀缺陷。
VW 54045 測試標準以應用為導向。對於動力總成部件，額外的蠕變性能和疲勞性能測試可確保其在振動條件下擁有較長的使用壽命。全面驗證需要每批抽取多達 150 個零件的樣本。
多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也根據「VW 54045 PP - 底盤和動力總成領域成品零件的材料要求」標準，為企業提供測試服務。
您可以要求我們填寫表格進行預約，獲取更多詳細信息或要求評估。
