SAE J2635 塗漆鋁合金輪圈及塗漆鋁合金輪圈塗層的絲狀腐蝕試驗程序

美國汽車工程師協會 (SAE) 制定的「SAE J2635 塗漆鋁合金輪圈及輪圈塗層絲狀腐蝕試驗程序」標準描述了一種用於評估塗漆鋁合金輪圈及輪圈塗層上薄膜狀腐蝕形成的實驗室測試程序。雖然該測試程序是專門為測試塗漆鋁合金輪圈及輪圈塗層而開發的，但也適用於其他零件。應用所有者應評估該測試程序是否能產生與相關應用中使用的薄膜狀腐蝕模式相似的腐蝕模式，以確保獲得準確的應用數據。

本程序旨在為輪轂和輪圈塗層行業的零件耐腐蝕性評估建立統一的測試方法。同時，本程序還旨在減少測試程序的差異性，從而降低建立和維護專用測試設施、測試方法、測量方法、實驗室認證以及操作人員培訓的成本。本程式不設定零件的性能標準，性能標準由測試使用者或客戶決定。

當塗層基材暴露於高溫高濕環境時，會發生絲狀腐蝕。本絲狀腐蝕試驗程序採用SAE J2634標準拉伸法，以確保試樣基材持續暴露於腐蝕產物中。首先依照ASTM B368標準將腐蝕產物接種到試樣上，然後浸入去離子水中以去除多餘的腐蝕產物，最後將其置於溫濕度控制的試驗箱中以引發絲狀腐蝕。試驗後，可透過評估膜厚度、膜密度和膜面積來評估零件的耐腐蝕性。

在汽車產業，美觀和耐用性至關重要，車輪等車輛零件的完整性更是重中之重。噴漆鋁合金車輪和塗層尤其容易受到一種名為絲狀腐蝕的隱藏性腐蝕的影響。絲狀腐蝕是一種線狀腐蝕，會破壞表面，損害外觀和結構完整性。為了解決這個問題，SAE J2635 標準應運而生，用於模擬和評估這些零件中的絲狀腐蝕。此標準是車輪製造品質保證的重要工具，不僅適用於鋁合金車輪，也適用於其他易受類似腐蝕機制影響的噴漆金屬表面。

絲狀腐蝕常被描述為蠕蟲狀或線狀，是一種發生在薄層有機塗層（例如油漆或清漆）下的大氣腐蝕。它通常始於塗層缺陷處，例如刮痕或裂紋，並以細小腐蝕產物絲狀物的形式在塗層下蔓延，最終以特有的捲曲狀將塗層掀起。這種腐蝕對塗漆鋁合金輪圈尤其有害，因為：

• 鋁的天然氧化層提供了一定的保護作用，但裂縫會導致氯離子（來自道路鹽或環境暴露）引起陽極溶解。
• 輪圈表面積大，在車輛行駛過程中容易受到濕度變化、溫度波動和污染物的影響。
• 花絲工藝造成的美學損害會導致顧客不滿、保固索賠和代價高昂的召回。

實地觀察表明，輪圈絲狀斷裂是一種常見的失效類型。因此，需要一種可重複的實驗室測試方法來預測其在實際使用中的表現。

SAE J2635 標準的主要目標是建立一種統一且可重複的實驗室方法，用於引發和測量塗漆鋁合金輪圈和輪圈塗層中的絲狀腐蝕。此測試方法規範了相關過程，

• 它使製造商能夠客觀地比較塗層系統和預處理方法。
• 它有助於生產過程中的品質控制。
• 它有助於供應商資質審核和遵守法律法規。
• 它透過減少不同實驗室間測試結果的差異，最大限度地減少假陽性或假陰性結果。

此方法的原理是專門為車輪設計的，但可以推廣到其他塗層鋁部件，例如車身面板或覆層。

SAE J2635 標準包含一種模擬環境應力的受控方法。此方法的基本步驟如下：

• 樣品製備：選取具代表性的噴漆鋁合金輪圈或裝飾件。使用標準工具製造可控缺陷（刮痕），通常為 1-2 毫米寬，以模擬製造缺陷或磨損。清洗並乾燥樣品以去除污染物。
• 初始暴露（活化階段）：將樣品浸入 0,1% 的鹽酸溶液中 24 小時，或暴露於富含氯離子的環境中，例如鹽霧試驗箱。此步驟透過允許氯離子滲透塗層來活化腐蝕區域。
• 水分暴露（擴散階段）：將樣本轉移至相對濕度 95-100%、溫度為攝氏 40 度的恆溫恆濕箱。暴露時間為 1.000 小時，或直到形成可見的絲狀痕跡（通常為 500-1.000 小時）。應避免直接冷凝；高濕度有利於絲狀體生長，而不會導致過多的水分積聚。
• 評估與測量：採集樣本，並使用顯微鏡或成像軟體測量絲狀特徵。基本測量包括：
• 導線長度：各根導線之間的最大距離（例如，最大允許距離為 5 毫米）。
• 刮痕頻率：單位長度刮痕中的刮痕數量。
• 覆蓋面積：受影響表面的百分比。

評分等級（例如，0-10 嚴重程度）或定量公式用於合格/不合格標準。

簡而言之，SAE J2635 標準是汽車行業腐蝕測試的基石，為對抗絲狀腐蝕提供了強大的框架，並確保塗漆鋁輪符合嚴格的標準。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們還根據「SAE J2635 塗漆鋁合金輪圈及塗層絲狀腐蝕試驗程序」標準，為企業提供測試服務。