Volvo STD 1024,7132 測試方法 - 抗碎石性能

沃爾沃汽車公司製定的「沃爾沃STD 1024,7132 測試方法 - 抗石擊」標準描述了一種實驗室程序，用於測試和評估表面塗層系統（包括基材）抵抗礫石衝擊（大石塊的衝擊波）破碎的能力。本標準不涵蓋磨蝕性切割效應，例如使用鋒利的拋射物、石塊或鋼砂進行噴砂。必須使用其他測試方法。

此測試方法旨在重現碎石撞擊車輛裸露機械加工表面的衝擊力。此測試的具體目的是評估平板測試板的表面光潔度。如果在記錄並解讀結果時充分考慮了與原始測試程序的偏差，則可以將此類測試擴展到成品部件。

本標準不適用於沃爾沃汽車。 「沃爾沃VCS 1024,71329 抗碎石性能」標準適用於沃爾沃汽車。該標準與「SAE J400 表面塗層抗碎石性能測試」標準在一定程度上相容。

此測試透過控制氣流噴射礫石材料，將受控氣流噴射到測試面板上。礫石測試儀設計包含礫石、測試面板支架和礫石噴射裝置。

噴射裝置位於測試面板的正面中央，由一個位於倒置T型管底部的空氣噴嘴組成。 T型管的手柄朝上，並連接到一個軌道或斜面（取決於礫石儀的型號），礫石會被倒入其中。

落入氣流中的礫石被拋向測試面板，測試面板通常垂直於撞擊礫石的方向放置。

所有測試都應在受控溫度條件下的面板上進行，通常為室溫（23 度±5 度）或低溫（零下 20 度±3 度）。

碎石撞擊後，應將膠帶貼在受撞擊的表面上，然後撕下膠帶以去除任何殘留的油漆碎片。碎石損壞是透過測量所有碎石的數量和大小來確定的。碎石損壞是指至少穿透一層表面處理層（例如清漆）的缺陷。

可用的設備類型多種多樣，但測試中使用的礫石儀必須符合 SAE J400 標準的設計規範。標準中的圖示展示了兩個符合該設計規範的礫石儀範例。

礫石應為水蝕粉砂礫石，而非碎石灰石或岩石。使用前，新礫石應通過金屬絲網篩。礫石應通過15-16毫米的篩子，但應保留在9-10毫米的篩子上。礫石首次使用前也應清洗乾淨。

礫石儀底部還有一個篩子，用於分離小於9-10毫米的碎石和灰塵。篩子中保留的礫石可以重複使用。然而，即使是這種可重複使用的礫石，在反覆衝擊後也會變得鈍化或碎裂，因此在合理使用後，需要定期更換礫石。如果每天使用，則應每年更換一次。

應使用寬度為 100 毫米的遮蔽膠帶（本色皺紋紙）。也可使用其他具有同等黏合性能的膠帶。膠帶最好略微透明，以便於評估其與基材的良好無氣泡接觸。

如果要使用的膠帶已經超過了規定的保質期（通常為12個月），則必須驗證並確認剝離力。

依照 ASTM D3330/D3330M 標準方法 A 對不銹鋼進行測試時，剝離力的平均值不得小於 16 N/24 mm，但有以下例外和說明：

• 用手將膠帶貼在基材上，使用尺或類似工具排出空氣。
• 從貼上膠帶到撕下膠帶的時間應為 2 分鐘加/減分鐘。

為了對不同的表面處理系統進行比較測試，確保膠帶對每個表面的黏合力均勻至關重要。如果膠帶黏合力偏離正常值，則應檢查剝離力。

碎石試驗通常在室溫（23°C ± 5°C）或低溫條件下（-20°C ± 3°C）進行（除非合約雙方另有約定）。如果要在低溫條件下進行試驗，則應在能夠將碎石試驗儀和試板調節至指定溫度的冷室中進行。註明試驗在-20°C下進行是指試板表面溫度在整個試驗週期內保持該溫度。在將試板安裝到碎石試驗儀上進行試驗之前，僅通過冷卻試板是無法實現這一點的。

評估碎石損傷時，應使用放大鏡（約7倍）及刻度尺。刻度尺分辨率應為0,1毫米。如果對比度較差，建議使用斜射光來偵測損傷。對於顏色較深的路面，建議使用白色刻度尺以獲得良好的對比。

除非另有約定，試板必須平整，並可裝入砂礫計的試板支架中。在同一系列測試中，所有試板的材質、板材厚度和預處理（例如磷化或陽極氧化）必須相同，且必須盡可能反映實際零件。這包括塗層厚度。任何偏差都可能導致測試結果誤導。這些參數的決定應由合約雙方協商決定。

如果雙方同意使用從成品零件上切割下來的測試板/試件，則確定合適的尺寸和表面平整度可能會比較困難。在這種情況下，也必須就測試方式達成一致。

不同的效能範例：

• 將多個部件組裝起來以達到正確的尺寸，並將其連接到適合面板支架或
• 使用試件面積的實際可用部分，並在評估中將每種尺寸的石屑數量乘以表面係數。

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