
由法國汽車製造商PSA集團(現為Stellantis旗下公司)制定的「PSA D45 5430 毛氈、填充物、聚氨酯泡棉-阻抗管法測量吸聲係數」標準,旨在定義用於測量纖維或多孔材料吸聲係數的設備和操作模式。此標準適用於毛氈(合成纖維或天然纖維)、泡棉、毛氈或泡棉上的複合織物以及類似材料。

測試過程中,阻抗聲源整合在管子的一端,待測樣品放置在另一端。揚聲器發出寬頻白噪音。在管子內傳播的平面波撞擊樣品;部分波被反射,部分波被材料吸收。這會在管子內部的隨機波和觀測波之間造成混雜。透過對管子進行兩次靜態測試,測量聲壓,並計算兩個麥克風之間的頻率響應函數,可以精確地確定材料的反射係數。從反射係數中減去材料的吸收係數。測量頻率範圍由管子的直徑以及兩個麥克風之間的距離決定。
測試樣本必須能夠代表被測尺度。為確保代表性,必須確定研究族群的基線特徵。測試樣本的選擇標準必須依照標準A10 0156在測試報告中說明。
根據材料性質的不同,測量分佈可能有顯著差異,與材料直接相關的物理參數,例如浮力、厚度和重量,都會產生影響。因此,應根據被測材料的類型調整待測樣品的數量。
樣品應放置在兩張A4紙上(一半放在一張紙上,一半放在另一張紙上)。此外,應從每張A4紙上取下100 mm x 100 mm的樣品,並依照PSA D45 1012測試方法測量其重量。
建議在測量前,將材料樣品在溫度為 23 攝氏度(±2 攝氏度)、相對濕度為 50%(±5%)的環境下進行 24 小時的調濕處理。操作人員必須確保樣品不受可能導致變形的機械或熱應力影響。
被測樣品必須品質良好、厚度均勻且無破損。操作人員記錄被測樣本的具體資訊:
小管樣品的克重應在依照PSA D45 1012標準測量的克重的±20%範圍內。大管樣品的克重應在依照PSA D45 1012標準測量的克重的±10%範圍內。
所有樣品的厚度必須在符合PSA D45 1195標準的平均厚度的±10%範圍內。否則,所有樣品將被視為不合格,測試將不予進行。
在汽車製造這個高風險領域,每個零件都必須滿足嚴格的性能標準,PSA集團和各大汽車製造商制定的標準發揮著至關重要的作用。 PSA標準確保車輛(從內裝到外飾)所用材料具備安全性、耐用性和舒適性。其中,D45系列標準涵蓋了從色牢度到耐熱性等各個方面,重點關注聚合物材料、紡織品和泡沫材料。
PSA D45 5430 標準包含一種精確評估毛氈、襯墊和聚氨酯泡棉等材料吸聲性能的方法。在當今世界,電動車對車廂靜謐性提出了更高的要求,而噪音、振動和聲振粗糙度 (NVH) 控制已成為競爭格局中的關鍵差異化因素,因此,對於致力於提升車輛聲學性能的工程師、供應商和製造商而言,理解該標準至關重要。
現代汽車的設計不僅追求速度和效率,也注重感官舒適性。路噪、引擎嗡嗡聲、風噪和輪胎振動都會對駕駛體驗產生負面影響,導致駕駛疲勞和感知品質下降。儀表板襯墊、門板和地毯等內裝材料是抵禦這些聽覺幹擾的第一道防線。
基於 ISO 或 ASTM 標準的傳統測試方法可提供廣泛的聲學測量數據。然而,像 PSA 這樣的原始設備製造商 (OEM) 要求採用針對其車輛架構量身定制的特定測試方案。 PSA D45 5430 標準提供了一種測試方法,用於測量多孔材料吸收聲波的能力以及它們在防止乘客艙內迴聲和共振方面的有效性。該標準對於電動車尤為重要。
本標準的主要目標是:
多年來,憑藉我們經驗豐富的專業團隊,我們始終專注於客戶需求,提供先進的測試服務,並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下,我們還根據「PSA D45 5430 毛氈、填充物、聚氨酯泡棉 - 阻抗管法測量吸聲係數」標準,為企業提供測試服務。
