GMW 3136 汽車安全玻璃

通用汽車制定的「GMW 3136 汽車安全玻璃」標準描述了通用汽車玻璃的產品、功能和性能要求。該標準取代了所有通用汽車地區玻璃標準。本標準適用於所有通用汽車玻璃類型、子類別和等級。典型應用包括所有車輛前窗、側窗、後窗和車頂窗。鏡子、燈泡、鏡頭等。其他汽車玻璃不在本標準範圍內。

該標準為通用汽車全球玻璃測試標準。該標準的目的是建立一種通用的玻璃系統測試方法，以確保持續開發和生產高品質的世界級系統。這是一個現行標準，任何提案或修訂都會由固定玻璃全球子系統領導團隊每年審查和更新。

本標準所確定的一般要求如下：

• 任何偏離該標準的行為均需獲得通用汽車工程部門的批准。
• 車窗必須符合聯邦機動車安全標準和聯合國歐洲經濟委員會的規定。根據生產地點和銷售市場，眼鏡可能需要其他監管認證。
• 為了便於識別，不可磨滅的字母組合必須能夠從車輛外部輕鬆看到。標記的準確位置必須顯示在組件圖或數學資料上。
• 觀看條件：
  • 應在玻璃安裝位置觀察主體。
  • 除非另有說明，觀察距離應在 1 公尺至 4 公尺之間。
  • 照明系統應為漫射日光D65。光照度不應超過 900 勒克斯。
  • 網格板的背景應為深灰色至霧面黑色。投射燈光作品應使用白色表面。
  • 每個玻璃位置的目視檢查時間為60秒。

在本標準中，產品要求確定如下：

• 光傳輸：必須滿足CG6061產生的資料所支援的光傳輸。
• 玻璃耐化學性：依照耐燃料標準GMW 14333或耐液體標準GMW 14334進行測試時，不得出現令人不快的變質或表面變色。
• 機械強度和應力：不允許出現影響玻璃強度的可見缺陷。由鋼化或熱強化玻璃製成的玻璃必須經過預應力處理，且不得有任何微裂紋、表面缺陷、邊緣缺陷或應力分佈/模式的突然變化，這些可能會損害其光學性能或機械強度。電壓值採用通用汽車認可的電壓測量設備測量。為了測量夾層玻璃的壓應力，允許在安裝後封閉的區域切割搪瓷印刷。

為了保護夾層擋風玻璃免受運輸和安裝過程中可能施加的機械力，夾層安全玻璃必須採用定義的應力系統在寬度達 20 毫米的邊緣區域內製造。夾層玻璃的邊緣壓應力必須至少為8MPa。對於大於 55,2 MPa 的邊緣壓縮應力，必須由通用汽車批准包括劃線或砂紙磨損測試在內的綜合製程控制計畫。夾層玻璃上任一點的最大拉應力不得超過7,0MPa。不允許電壓水平突然變化。

所有 F 級熱強化夾層玻璃都要求夾層每一層的最小表面壓縮率為 34,4 MPa。 F級玻璃的聲學特性

• 玻璃變形程度：擋風玻璃和尾燈上的畫線必須垂直。側窗必須具有水平畫線方向。如果玻璃的曲率需要不同的草圖線方向，則必須與通用汽車達成協議並在組件圖上註明。

GMW 16500 標準適用於 Zebra 測試。所有線條都必須連續。通用汽車和供應商一致同意的降解極限樣品必須經過批准並保留作為主要極限樣品。側窗（例如車門玻璃、角窗或通風窗）在 25 毫米豁免區內不得出現因玻璃邊緣或遮蔽而造成的任何變形。所有線條必須連續，且玻璃造成的螢幕上黑色網格線的扭曲不得超過正負 5 毫米。

一般來說，在初始樣品批准之前，單一組件的驗證必須符合本標準的所有要求。供應商必須與通用汽車合作，確定和定義執行玻璃驗證時要使用的驗證方法、程序和儀器的細節，並確定用於驗證結果的方法。所有子系統級驗證均在安裝在通用汽車認可的測試箱中的生產玻璃上進行，模擬實際的車載安裝。驗證依據 GMW 3600 標準進行。

透過以下過程活動來驗證玻璃：

• 設計故障模式分析
• 製程失效模式分析
• 同儕審查和設計控制流程
• 材料驗證流程
• 模流分析
• 產品驗證流程
• 驗證測試程序
• 緊固件驗證流程

任何因包裝或運輸不當而造成的損壞均由供應商承擔。車輛窗戶必須以不會在運輸過程中造成任何損壞的方式運送。包裝的設計應使零件能夠輕鬆拆卸而不會損壞，以便在組裝中心使用。零件的方向在組件圖中指定。

我們公司擁有一支實力雄厚的團隊，密切關注全球科技發展動態，並不斷追求進步。我們為各行各業的企業提供眾多測試、測量、分析和評估服務，其中包括符合「GMW 3136 汽車安全玻璃」標準的測試服務。