GMW 15303 車輪導向孔強度測試

通用汽車公司製定的 GMW 15303 標準描述了一種確定乘用車和輕型卡車車輪導向孔強度的測試方法。

如果車輪鬆動，則螺栓輪和輪轂導輪都可能損壞。 應檢查用於帶釘車輪的滾壓或加長球座和用於輪轂導向車輪的長螺栓孔。 過大的扭矩會損壞帶釘車輪中的球座或損壞輪轂導向車輪的盤面。 損壞的車輪不得再使用。

將車輪導向孔的直徑與穿過輪轂的部分相匹配的重要性取決於車輪的類型。 以輪轂為中心的車輪使用導向孔使車輪在輪轂上居中，並承受部分總重量載荷。 以輪轂為中心的車輪通常使用凸耳螺栓而不是凸耳螺母連接到輪轂上。 如果車輪以輪轂為中心，則使用與現有車輪具有相同導向孔直徑的新車輪，因為車輪必須以輪轂孔為中心。 如果導向孔較大，則車輪將不會停留在輪轂中心並且可以移動。 如果導向孔較小，則車輪可能根本不在輪轂上。 另一方面，凸耳居中的車輪使用輪轂上的螺柱和凸耳螺母將車輪居中在輪轂上。

簡而言之，車輪上的導向直徑是直接位於車輪中間的較大孔的直徑。

幾乎所有標準車輪和許多合金車輪都有精密加工的中心孔，並且必須安裝中心錐。 正確的平衡取決於車輪的正確安裝以及錐體在導向孔中的正確就位。

大多數定制車輪可以使用定心錐精確安裝和平衡。 使用定心錐時，必須確保錐正確地安裝在車輪導向孔中。 有些輪子可能並不總是從中心孔中出來。 這些車輪使用螺柱使車輪在輪轂上居中。

我們的組織還提供 GMW 15303 標準範圍內的車輪導向孔強度測試服務，其訓練有素的專家人員和先進的技術設備，在它為各個行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中。