PSA D10 5517 氣味強度評估 - 客艙與行李箱

由標緻汽車公司製定的「PSA D10 5517 氣味強度評估 - 車廂和行李箱」標準由四部分組成：

• 第一部分：嗅探方法參考
• 第 2 部分：第 1 節 - 材料和零件
• 第 3 章：第 2 部分 - 所有部分
• 第 4 章：第 3 節 - 車輛

第一部分給出的所有資訊在後三個部分中均有效。為了測試每個部分的特殊性，應該查看相關部分的細節。為了進行嗅覺評估，應參考標準附件中給出的邏輯圖（附件1）。邏輯圖可以識別氣味評估（針對材料和零件）的重要步驟以及符合要求所需的所有資訊。

第二部分（第1部分）描述了車輛內裝原料和零件氣味強度的評估。測試針對構成車輛內裝和後行李箱的材料進行，但不包括聚甲醛 (POM) 或採樣零件。

第三部分（第 2 部分）描述了車輛內部各部位氣味強度的評估。測試針對構成車輛內裝和後行李箱的材料（聚甲醛 (POM) 除外）或採樣零件進行。

第四部分（第3部分）描述了車內氣味強度的評估。

為了本標準的目的，適用以下範圍和定義：

• 嗅覺喪失（失去嗅覺）：對氣味刺激的敏感度是預設的。嗅覺喪失可能是完全的或部分的、永久性的或暫時性的。
• 感知強度：感知強度是經過訓練的感官小組對描述符的定量測量。感知強度範圍從 1（難以察覺）到 6（無法忍受的感知）。感知強度與整體氣味強度相對應。
• Monad：意思是把例子一個一個的、分開的呈現出來。
• 嗅覺：是嗅覺物質刺激嗅覺受體時大腦對訊號的解讀。
• 召集人：負責進行嗅覺測試的人負責管理評審團的活動，招募、組成和監督評審。他/她還可以分析和解釋結果。
• 初始化小組：該術語由一組稱為評估員的評審組成。接下來開始感官分析。該小組經過培訓，可以評估氣味強度並識別氣味質地。評審團成員不得參與會議的準備工作，並且必須遵循一般評估指示。
• 重複：指評審員獨立重複地對樣本進行評估。
• 瓶子或土撥鼠是指用配有螺紋和保護蓋的塞子封閉的小玻璃容器。

原則上，針對各部分的測試特異性，應審查相關部分的細節。

氣味測試應在溫度為 23 度±2 度、相對濕度為 50%±10% 的空調房間內進行。測試過程中應記錄溫度和濕度。測試中使用的通風烤箱的精確度等級為 2（正負 2 度），最高可調整至 80 度。

切割材料和零件所需的設備包括：切割機、剪刀、手術刀、打孔器、金屬鋸、台鉗。重要提示：不使用皮帶電鋸。根據被切割的材料或零件來調整被切割的材料。

該小組由足夠的人員組成，以確保能夠進行測試。他們可以是公司內部人員，也可以是公司外部人員。根據標緻雪鐵龍集團的要求，招募、挑選並訓練評估員進行整體氣味強度的評估。小組成員的招募、甄選、訓練及訓練結束時的績效水準必須符合本標準附件中的指導（附件2）。測試必須由至少 5 名小組成員進行。

小組成員在測試當天不應噴香水。測試前至少半小時不要吃東西、抽煙、喝咖啡或食用任何其他產品。測試前應洗手。如果陪審團成員無法出席會議，則必須通知組織者，以便指定替代者。如果小組成員感冒或生病，則不應進行測試。你一定要準時。

在測試期間充氣之前，將拉伸膜抬到罐子上方以便於打開。罐子的鼻子和嘴巴放置得當。罐口置於上唇與鼻子之間，但不要接觸罐子。打開罐子時，正常呼吸（呼吸不應太慢或太快）。感知強度的差異可能與不同的呼吸頻率有關。每個分析樣本均需填寫一份評估表。兩次採樣之間等待 2 秒，以免鼻子飽和。必要時喝水。如果需要的話，可以吸入手上的氣味。測試是單獨且靜默進行的。

在袋內測試期間，打開袋子的閥門並對袋子施加恆定壓力以獲得氣閥出口的最大流量。鼻子距離閥門3公分。打開袋子時正常呼吸（呼吸不應太慢或太快）。感知強度的差異可能與不同的呼吸頻率有關。每個分析樣本均需填寫一份評估表。兩次採樣之間等待 2 秒，以免鼻子飽和。必要時喝水。如果需要的話，可以吸入手上的氣味。測試是單獨且靜默進行的。

為了保存小組成員的嗅覺記憶，應組織定期培訓，每月至少 1 次 1 小時，每週最多 1 次 1 小時。訓練課程的出席情況以及小組的個人和整體表現都會受到監控。評審員應對不同濃度的丁醇進行年度評估評級。

為了確保面板安全，必須對甲醛含量超過規定限值 10 µg/m3 的材料進行化學分析（揮發性有機化合物，VOC）。如果化學分析結果超出規定限值，則不應進行氣味分析。

我們的組織多年來一直致力於透過廣泛的測試、測量、分析和評估研究為各行各業的企業提供支持，擁有強大的員工隊伍，密切關注世界科學技術領域的發展並不斷完善自己。在此背景下，也根據「PSA D10 5517 氣味強度評估 - 客艙和行李」標準為企業提供檢測服務。