VW PV 1210 車身及配件/懸吊零件 - 腐蝕測試

大眾汽車公司製定的「VW PV 1210 車身和配件/懸吊零件 - 腐蝕測試」標準描述了對完全塗漆的車身、車身面板、組件和具有不同防腐塗層的部件進行的樣品和生產測試的腐蝕測試方法。此方法用於檢查和評估這些零件在承受靜態負載時的腐蝕性能或防腐措施。

原則上，該測試是不同氣候或腐蝕負荷的週期性交替組合。一個測試週期包括：

• 根據「ISO 9227 人工氣氛腐蝕試驗 - 鹽霧試驗」標準進行 4 小時中性鹽霧試驗
• 根據標準“VW 50554 標準大氣和室溫 - 標準大氣要求” 在溫度為 23 度、相對濕度為 50% 的環境中 4小時陳釀
• 根據「ISO 6270-2 油漆和清漆 - 耐濕性測定 - 第 2 部分：冷凝（在有加熱水箱的櫃內暴露）」進行 16 小時濕熱老化

嚴禁更改測試程序。每 5 個週期後，根據 VW 50554 標準，在 23 攝氏度和 50% 相對濕度（標準大氣）的環境中進行 2 天的休息階段。一項包含15個週期的測試總共需要3週時間。

此測試方法用於評估鹽、濕氣和溫度在靜態負荷下的腐蝕性能。

可以檢查拉伸線上的腐蝕洩漏來評估塗層的附著力。劃線器必須穿透金屬基材並以垂直位置加載（根據 ISO 17872 標準）。應根據 ISO 4628-8 評估劃線的附著力損失和腐蝕。

在這些定義的腐蝕條件下，可以對不同的防腐塗層進行比較評估。由於車輛中發生的損壞類型和腐蝕曲線很複雜，且靜態腐蝕負載不能完全覆蓋和反映，因此不一定能與實際駕駛操作中的腐蝕機制建立相關性。

允許短暫中斷測試以檢查和移除樣本。在某些情況下，每 5 個週期後可能會跳過 2 天的休息時間。在這種情況下，由 15 個週期組成的測試需要 15 天。然而，只有在能夠證明測試結果不會受到影響的情況下，才允許以這種方式縮短測試時間。必須記錄這一點。

還可以在適當的恆定或交變氣氛室中測試組件、零件和測試表。這些房間必須符合 ISO 6270-2、ISO 9227 和 VW 50554 標準的規範。

完整組件測試至少需要 5 個部件。應透過分離、打開或改變安裝位置等方式使縫隙能夠接觸到鹽霧。未受保護的裝飾邊緣應在測試前密封。

經過 5、15、30、60 和 90 次循環後，對樣品進行以下評估：

• 腐蝕類型（塗層或母材腐蝕）
• 腐蝕類型（表面或邊緣腐蝕）
• 腐蝕出現和發展所需的時間，以及防腐塗層的其他變化，例如起泡或失去附著力

有機塗層可依照「ISO 4628-1 色漆和清漆-塗層劣化的評定-缺陷數量和大小以及外觀均勻變化的強度的測定-第 1 部分：通用識別和描述系統」標準中標題為「確定缺陷數量的評級方案」的表格進行評估。

依照「ISO 4628-8 第 8 部分：劃線或其他人工缺陷周圍分層和腐蝕程度的評估」對劃線的腐蝕和附著力損失進行評估，按照「ISO 4628-10 第 10 部分：絲狀腐蝕程度的評估」對絲狀腐蝕程度的評估」對絲狀腐蝕程度的評估。

可以使用非破壞性熱成像方法檢查塗漆面板中的腐蝕洩漏跡象，以定量評估缺陷的發展和傳播。

依照標準「ISO 4628-3 色漆和清漆-缺陷數量和大小以及外觀均勻變化強度的評估-第 3 部分：生鏽程度的評估」當腐蝕程度達到 Ri 5 或形成腐蝕孔洞時，測試完成。

我們的組織擁有一支強大的員工隊伍，密切關注世界科技領域的發展並不斷提升自己。在為各行業的公司提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，還包括「VW PV 1210 車身和配件/懸吊零件 - 腐蝕測試」標準範圍內的測試服務。