BMW AA 0612 絲狀腐蝕試驗

由跨國汽車製造商寶馬公司製定的「BMW AA 0612 螺紋腐蝕測試」標準，描述了一種專門用於評估塗漆或塗層鋁製部件（如車輪、裝飾件或車身部件）抵抗膜下腐蝕的螺紋腐蝕測試程序。

絲狀腐蝕（或稱膜下腐蝕）是一種局部腐蝕，常見於金屬基材（最常見的是鋁合金和鎂合金）上薄有機塗層（例如油漆、透明塗層或粉末塗層）下方。在高溫高濕環境（通常相對濕度為 70%～95%，溫度約為攝氏 20～40 度）中，絲狀腐蝕表現為從塗層缺陷（例如刮痕、缺口或邊緣）處向外輻射的細小蠕蟲狀或絲狀痕跡。腐蝕始於缺陷處，水分和引發劑（例如氯化物）滲入其中，形成具有陽極頭和陰極尾的活性電化學電池，最終導致塗層逐漸剝落，造成外觀和結構上的劣化。

在汽車產業，這點對於鋁合金輪圈、車身面板、覆層和其他塗層外部零件尤其重要。 BMW曾多次面臨與合金輪圈上的塗層腐蝕相關的保固索賠。

BMW AA 0612 標準旨在定義一種受控的實驗室方法，用於引發、加速和評估刮痕（故意刮傷）試樣中的絲狀腐蝕。此測試評估塗層完整性、預處理品質（例如轉化膜或陽極氧化）以及在模擬使用條件下的整體防腐蝕性能。

絲狀腐蝕測試通常遵循以下步驟：

• 樣品製備：將塗層測試板或零件刮擦至基材，以形成起始點（十字切割或單線）。
• 引發：暴露於含氯環境（例如鹽溶液或蒸氣）中，以引發缺陷處的腐蝕。
• 暴露階段：將樣品置於濕度室中，在受控的高相對濕度（通常為 80-90% 相對濕度）和高溫下放置一段時間（數天至數週）。
• 評估：暴露後，採用目視檢查、顯微鏡或分級量表測量絲狀物生長程度（例如，最大長度、絲狀物數量、受影響區域）。驗收標準取決於組件和塗層系統。

該標準與寶馬對外部鋁製部件長期耐久性的重視相一致。它是更廣泛的腐蝕測試系列的一部分（例如，用於絲狀腐蝕的 BMW AA 0168、用於循環腐蝕的 BMW AA P 175 以及鹽霧試驗）。 BMW客戶客製化的類似絲狀腐蝕測試也參考了 DIN EN ISO 4623-2、DIN EN 3665、ASTM D2803 或 SAE J2635（專門針對噴漆鋁合金輪圈）等標準。

BMW AA 612 標準借鏡或符合以下常用的絲狀腐蝕測試方法：

• ASTM D2803 金屬上有機塗層絲狀腐蝕性能測試標準指南。
• ISO 4623 塗料和清漆 - 抗絲狀腐蝕性能的測定（第 1 部分：鋼基材，第 2 部分：鋁表面）
• DIN EN 3665 航空系列 - 油漆和清漆的測試方法 - 鋁合金絲狀腐蝕耐受性試驗。
• SAE J2635 塗漆鋁輪圈和塗漆鋁輪圈罩的絲狀腐蝕試驗程序。

BMW的供應商必須在零件認證過程中證明其產品符合BMWAA 612標準。絲狀腐蝕測試不合格可能導致塗層被拒收，或需要採用改進的預處理方法（例如，無鉻轉化膜、更好的附著力增強劑）。在使用過程中，BMW輪轂上嚴重的細微腐蝕偶爾會引發保固糾紛，但BMW的防腐蝕保固僅涵蓋穿孔造成的損壞，而非表面細微腐蝕，前提是這些腐蝕不會導致結構性問題。

BMW AA 612 線腐蝕測試標準非常重要，因為它直接針對一種影響 BMW 車輛噴漆或透明塗層鋁製部件（尤其是合金輪圈）的腐蝕類型，這種腐蝕是永久性的，並且會造成視覺和結構上的問題。該標準被認為重要的主要原因如下：

• 維護顧客滿意度和品牌聲譽：絲狀腐蝕（通常表現為鑽石切割或機械加工鋁合金輪圈透明塗層下呈蠕蟲狀的細絲或絲狀物）是寶馬車主常見的抱怨。它通常始於輕微缺陷、刮痕或附著力不良處，並在潮濕高溫的環境下蔓延。透過實施這項標準，BMW確保供應商提供的塗層和預處理流程能夠有效防止此類問題的發生。
• 確保輕量化鋁製零件的長期耐用性：寶馬大量使用鋁合金製造輪圈、車身面板、裝飾件和其他外部零件，以減輕重量、提高燃油效率和性能，並達到排放標準。絲狀腐蝕會削弱塗層的完整性，導致塗層逐漸剝落、基材氧化，最終造成外觀劣化，嚴重時甚至會形成更深的點蝕。
• 供應商品質控制和零件認證：這是寶馬集團的內部規範，供應商在生產零件認證流程和持續品質審核中必須遵守。此規範對加速測試後的燈絲長度、密度和鋪展度設定了嚴格的驗收標準。

簡而言之，BMW AA 612 標準可防止車輪等顯眼部件中常見的、令人煩惱的、顯而易見的問題，保護車輛的長期外觀和價值，控制供應商的績效，並最大限度地減少保固和售後問題。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也提供符合BMWAA 0612標準的測試服務。