VW TL 188 機械緊固件 - 防止內螺紋和外螺紋的焊接飛濺和油漆殘留

大眾汽車公司製定的標準《VW TL 188機械緊固件-內外螺紋焊接飛濺和油漆殘留防護》描述了內外螺紋零件、鋼製螺栓和孔的全面塗層要求。此塗層用於防止裝配線上由於以下原因而導致的錯誤組裝：

• 使用電鍍方法施加底漆塗層殘留物
• 帶有內螺紋或外螺紋、螺栓和孔的焊接零件引起的焊接飛濺

它僅在有限範圍內適用於有特殊要求的螺紋零件的使用。例如，

• 環境溫度不超過90度（由於對摩擦係數的影響）
• 蠟質成分
• 鎂製成的部件
• 螺紋尺寸M6和M8（由於臨界前角，請參考VW 01129標準）
• 電氣連接
• B/帶有黏合劑黏合和壓縮塗層的螺絲。

有了這些前提條件，塗有焊接飛濺和油漆殘留保護塗層的螺母或螺栓/螺絲必須經過相關部門檢測後才能使用，因為它們的摩擦係數會隨著溫度的變化而變化。作為預防措施，RIPP 螺栓可與 BSSL 塗層螺帽一起使用，以避免摩擦係數過低。或者，如果評估結果是否定的，則可以使用例如鑽孔螺母和盲鉚螺母以及鑽孔螺絲和盲鉚釘螺絲。

本標準中，要求確定如下：

• 初始供應和修改批准必須符合 VW 01155 標準。
• 避免有害物質必須符合 VW 91101 標準。
• 塗層操作員必須透過統計製程控制記錄塗層零件的品質。
• 合約或訂單要求的所有材料或零件必須在各方面均符合批准的樣品。
• 未經本標準負責人事先通知和批准，不得對材料成分或生產過程進行任何更改。僅應使用適合測量尺寸的零件作為測試螺帽或螺絲/螺栓
• 必須遵守 0,07 至 0,13 範圍內的齒摩擦係數。測試必須依照VW 01129標準進行。
• 在沉積整體塗層期間，待塗覆零件的溫度在短時間內（≤ 15 秒）最高可達 400 度，並且必須考慮到零件的幾何形狀。結果，耐腐蝕性降低。
• 允許的塗佈材料為：PFA（全氟烷氧基烷烴）無色和 FEP（氟化乙烯丙烯）無色
• 如有必要，允許的塗層材料存放在大眾汽車聚合物實驗室中。
• 塗層應塗敷在螺帽、螺紋板和孔的內螺紋接觸表面以及外螺紋和螺栓的接觸表面上。塗層應具有光滑、連續的外觀，無滴落、條紋或溢出斑點。
• 由於加工設備不同，牙冠或牙根上的塗層厚度可能會有所不同。但必須滿足擰緊或擰緊操作扭力。
• 除圖面另有規定外，塗層層數和覆蓋面積必須符合下列限制：
  • 外螺紋零件上的塗層必須延伸到柄零件的齒凸耳，以及螺紋零件的整個齒長度，幾乎延伸到頭部。
  • 塗層不得黏附在螺栓的頭部和相鄰或承載表面、螺帽的六角形表面和相鄰或承載表面、焊接環、點或突出物或表面以及焊接螺絲、螺栓和螺帽的任何頭部表面上。
  • 為了確保其功能，塗層必須完全覆蓋所有螺紋，直到待焊接螺母側面的螺紋入口。
• 至少需要隨機選擇 10 個零件來測試一批扭力。測試標準是根據允許擰緊或擰緊操作扭力VW 01129標準測量的螺紋摩擦係數。
• 測試時，使用相當於 DIN EN ISO 16047 標準的墊圈作為承載表面，以及同等強度的磷化和潤滑螺帽和螺絲/螺栓。必須測試被測設備與測量設備的兼容性。擰緊或擰緊操作扭力的值必須符合表1的規定。
• 如果出現品質問題，適用於測量設備的磷化和塗油表面的結果是有效的。
• 為了推出新產品，必須進行材料分析以及扭力和摩擦係數測試並記錄。

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