福特 WSS-M98P13-F 外部塑膠性能 - 彩色模具

福特汽車公司（FORD）制定的「FORD WSS-M98P13-F 外部塑膠性能 - 彩色成型」標準，規定了外部成型彩色塑膠零件的最低耐久性和性能要求。該標準最初是為外部子系統中使用的未塗漆成型彩色塑膠部件設計的，包括但不限於外部後視鏡、引擎蓋格柵和擋風玻璃、保險桿、散熱器格柵、門把手、雨刷、皮卡貨箱襯裡/裝飾條以及外部裝飾件。典型的製造方法包括射出成型、吹塑成型和擠出成型。

本標準中，要求確定如下：

• 認可來源：此規範基於性能，沒有認可來源。
  • 所有外部系統使用的材料必須承受安裝設施油漆修復過程（或受到屏蔽保護），不會變形、功能損壞或外觀或其他指定物理特性的喪失。
  • 部件的顏色/顏料含量、紋理和材質會影響耐刮擦性和清潔性。材質工程建議避免使用高度幾何的紋理或邊緣鋒利的紋理。
  • 材料供應商提供的基體樹脂應含有紫外線/加工/熱穩定劑，特別是對於壓模著色應用。
  • 所有塗漆的外部部件必須符合標準 WSS-M2P180-E 或最新的剛性表面要求以及標準 WSS-M2P181-C 或最新的柔性表面要求。
  • 所有電鍍外部元件必須符合WSS-M1P83-E2標準或最新要求。
  • 所有外部橡膠部件必須符合WSS-M9P14-A1 E2標準或最新要求。
  • 所有採用層壓彩膜材質的外部元件均須符合SS-M99P37-B E2標準或最新要求。
  • 所有動態密封件必須符合WSS-M9P9-E E2標準或最新要求的可見或不可見要求。
  • 所有靜態密封必須符合WSS-M9P10-D E2標準或最新要求。
  • 所有含有再生樹脂的外部塑膠零件必須符合WSS-M98P16-A1標準或最新要求。
  • 所有戶外照明組件必須符合WSS-M98P10-C標準或最新要求。
• 已完成部分：
  • 測試應在實際生產部件上進行。當零件尺寸限制設備操作時，可以使用代表生產製程、顏色和紋理的板材來取代生產零件。如果使用再研磨材料，則必須在最大負載等級下進行測試。當使用板材作為替代品時，必須在實驗室測試報告中明確說明。
  • 調節：測試樣品在測試前必須置於溫度為 23 度±2 度、相對濕度為 50%±5% 的環境中至少 24 小時。
  • 表中測試要求：除非福特工程部另有規定，否則PEC/FEC/PV/MCDCC測試必須依照專案里程碑進行。除非福特材料工程部另有規定，否則模壓彩色零件的測試詳見表。
• 外觀：顏色、光澤和表面處理必須與福特設計部門批准的主要外觀樣品或工程圖中指定的一致。應評估模流分析，以確保將因模具條件和加工過程導致的熔接線和外觀問題降至最低。
• 熱老化：
  • 水平零件或腰線以上零件（A、B、C、D柱貼花、車頂行李架、引擎蓋通風格柵、固定踏板、踏板墊等）：必須對生產級零件進行測試。將試樣置於機械對流烘箱中，在92°C（92°F）±2°C（192°F）的溫度下暴露16小時。暴露後，將試樣冷卻至23°C（92°F）±2°C（192°F）至少1小時，然後再進行評估。

除非另有說明，測試部件與原始部件相比，其顏色變化不得超過灰階4級。在300毫米±30毫米的距離內用肉眼觀察，不得出現明顯的裂痕、起泡、軟化、暗淡或材料老化跡象。

• 垂直部件或腰線以下部件（車身側圍、搖臂飾條、輪唇飾條等）：生產級部件必須進行測試。將試樣置於機械對流烘箱中，在 82°C (182°F) ± 2°C (82°F) 的溫度下加熱 16 小時。加熱結束後，將試樣冷卻至 23°C (82°F) ± 2°C (82°F)，至少 1 小時後進行評估。

除非另有說明，測試部件與原始部件相比，其顏色變化不得超過灰度等級4。在300毫米±30毫米的距離內用肉眼觀察，不得出現明顯的裂痕、起泡、軟化、暗淡或材料老化跡象。

簡而言之，FORD WSS-M98P13-F 標準是專門針對長壽命冷卻液的標準。該標準被認為有必要，原因如下：

• 確保與福特引擎相容：福特引擎採用特定材料（例如鋁、墊圈、密封件）設計，這些材料需要具有特定化學特性的冷卻液。此標準確保冷卻液不會隨著時間的推移而損壞或降解這些材料。
• 防腐蝕：此標準包含對腐蝕抑制劑的要求，用於保護水泵、散熱器和汽缸蓋等重要引擎零件。這對於鋁密集型引擎尤其重要，因為如果沒有合適的添加劑，鋁密集型引擎更容易腐蝕。
• 使用壽命長：符合此標準的冷卻液通常使用壽命長（通常可達10年或150.000萬英里）。這意味著需要更換的冷卻液更少，從而降低了維護成本和環境影響。
• 溫度和壓力穩定性：這些特性使冷卻劑在很寬的溫度和壓力範圍內表現良好，防止：高溫下沸騰、寒冷氣候下結冰以及可能堵塞冷卻系統的水垢堆積。
• 防止化學不相容：使用未經批准的冷卻液可能會引發化學反應，產生污泥或水垢。此標準可確保冷卻液在整個使用壽命中保持正確的pH值和添加劑平衡。

簡而言之，該標準適用於：

• 保護引擎部件
• 確保長期可靠性
• 滿足福特特定的材料和工程要求
• 減少維護間隔和擁有成本

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