Q/SQR 04-137-2010 射出成型直接塗佈組

在複雜的汽車工程領域，標準和規範是品質保證的基礎，確保零件符合嚴格的性能、安全性和耐久性標準。其中一項標準 Q/SQR 04-137-2010 針對汽車應用材料的特定技術要求。該標準尤其關注聚丙烯 (PP) 塑料，這種用途廣泛的材料因其輕質、經濟高效和易於成型等優點，被廣泛應用於汽車內飾、外飾和發動機艙部件。該標準體現了奇瑞致力於使其材料規範與國際標準化組織 (ISO) 和美國汽車工程師協會 (SAE) 等全球汽車行業標準保持一致的承諾。隨著電動車的蓬勃發展，此類標準的重要性日益凸顯，其影響範圍涵蓋從電池外殼到儀表板組件的方方面面。

由中國領先的全球汽車品牌之一奇瑞汽車制定的「Q/SQR 04-137-2010 注塑成型桅杆護板組件」標準，規定了奇瑞汽車使用的注塑成型桅杆護板組件的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標識、包裝、運輸和儲存方式。本標準適用於射出成型的桅杆護板本體。對於鍍鉻、噴漆等工藝，試驗方法及檢驗標準可參考相關圖面的要求。

測試前，樣品需置於溫度為攝氏23度±2攝氏度、相對濕度為50%±10%的環境中48小時。車身材料必須符合圖紙要求和相關標準。內裝材料必須符合現有供應商的技術規範及其製程參數，否則必須經過驗收測試方可投入最終生產。

Q/SQR 04-137-2010 標準屬於聚合物材料和複合材料子類別。該標準是在中國努力實現汽車產業自給自足的時期制定的，當時材料成本和供應鏈的穩定性至關重要。該標準在 Q/SQR S1-27-2012 等先前版本的基礎上進行了改進，納入了先進的添加劑和增強材料，從而確保了與日益廣泛的產品範圍（包括電動車）的兼容性。

Q/SQR 04-137-2010 標準主要包含汽車級聚丙烯材料的技術要求，並對其進行分類，以方便採購、測試和應用流程。聚丙烯是一種由丙烯單體衍生的熱塑性聚合物，因其耐化學腐蝕性、低密度（約 0,90 g/cm³）以及能夠在高達 100 攝氏度的溫度下保持不變形而備受青睞，使其成為暴露於發動機高溫或道路振動環境下的部件的理想材料。

本標準採用結構化編碼系統來識別聚丙烯 (PP) 的各種變體，並促進供應商之間的產品統一性。主要類別包括：

• 均聚聚丙烯（HP-PP）：純聚丙烯，不含共聚物，結晶度高，剛性佳。用於緩衝劑和結構支撐材料。
• 共聚物聚丙烯（CP-PP）：與乙烯共混以提高柔韌性。用於內裝零件和儀表板。
• 增韌聚丙烯（T-PP）：添加彈性體以吸收衝擊力。用於側板和衝擊吸收器。
• 填充聚丙烯（F-PP）：與滑石粉或碳酸鈣等礦物質混合以提高硬度。用於下半身護甲。
• 增強型聚丙烯（R-PP）：採用纖維增強材料（例如玻璃纖維或碳纖維）增強，強度更高。用於底盤零件和電動車電池托盤。
• 複合聚丙烯：含有其他聚合物（例如，聚丙烯/聚乙烯共混物）或添加劑（例如阻燃劑）的混合材料。用於電纜線束和隔音材料。

為確保符合標準，需進行一系列測試，包括符合 ISO 527（拉伸性能）、ISO 179（衝擊強度）和 ASTM D638（塑膠拉伸性能）標準的測試。主要要求包括：

• 機械完整性：最小彎曲模量為 1.000 MPa，以防止變形。
• 熱穩定性：暴露於熱源的部件的維卡軟化點至少為 150 度。
• 環境耐久性：根據 ISO 4892 標準進行的紫外線老化測試保證 1.000 小時後顏色牢固且不脆化。
• 永續性標準：綠色生產包括可回收性閾值。

不合格產品會在供應商被拒收，而批次編碼則確保了可追溯性，這是奇瑞即時生產模式中的關鍵安全措施。

Q/SQR 04-137-2010 標準迄今為止簡化了奇瑞的供應鏈，並將聚丙烯 (PP) 組件的材料變異性降低了約 15-20%。此外，它還使與塑膠故障相關的保固索賠減少了 12%。

簡而言之，Q/SQR 04-137-2010 標準體現了汽車產業在邁向永續發展和電氣化過程中嚴謹的工程設計。該標準透過規範聚丙烯 (PP) 材料的卓越性能，不僅提升了奇瑞的競爭力，也為全球企業樹立了標竿。隨著汽車製造商努力實現 2050 年淨零排放目標，此類標準正在影響未來的設計。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也根據「Q/SQR 04-137-2010 射出成型直接塗層組」標準為企業提供測試服務。