現代起亞 MS213-90 優質底蓋採用聚丙烯 (PP) 樹脂製成，並採用環保回收工藝

由韓國歷史最悠久的汽車製造商現代起亞汽車公司製定的“現代起亞 MS213-90 採用回收工藝獲得的聚丙烯 (PP) 樹脂製造的底盤質量”標準，定義了採用環保回收工藝獲得的聚丙烯 (PP) 樹脂製造的底盤質量。

環保回收流程描述了透過現代和起亞汽車公司的閉環回收系統收集的汽車零件生產再生材料的整個過程。該過程包括粉碎、去除塗層、清潔和硬化，恢復其原始性能，而不會造成額外的環境污染。

標準中給出的「授權可回收汽車廢棄物」表格中，按類型和回收材料含量（重量百分比）給出了授權可回收汽車廢棄物如下：

• A 類：後保險桿後梁（至少 20%）/ PP 基報廢汽車零件（至少 30%）
• B 型：後保險桿後梁（至少 20%）/ GF 增強 PP 基報廢汽車零件（至少 30%）
• C類：PP基報廢汽車零件（至少50%）
• D 型：後保險桿後梁（至少 15%）/ PP + 低黏度 PP 基報廢汽車零件（至少 35%）
• E 類：基於 PP 的報廢汽車零件（至少 50%）

就一般要求而言，使用該材料的零件必須符合相關組裝性能規範的所有要求。不應不適當地改變可能影響零件品質的化學成分和加工條件。在改變材料的化學成分之前，必須諮詢材料和品質部門。由該材料製成的最終零件必須沒有缺陷、光澤不均勻、燒痕、翹曲、銀紋、裂紋、顏色不均勻、流痕、焊接線、凹痕或其他缺陷。

為了確定詳細要求，該材料按照標準中規定的方法進行測試，並且必須符合「詳細要求」表中規定的要求。

下表提供了材料的詳細要求：

• 熔化指數
• 比重
• 拉力
• 伸長
• 彎曲強度
• 彎曲模量
• 懸臂梁衝擊強度
• 熱變形溫度
• 洛氏硬度
• 灰
• 易燃

該表基於以下基礎包含了該部件的詳細要求：

• 耐熱循環性
• 耐冷衝擊性
• 防潮性
• 流體阻力

此表包含以下基礎上的其他詳細要求：

• 傅立葉變換紅外光譜（FT-IR）
• 熱重分析儀（TGA）
• 差示掃描量熱法 (DSC)
• 重金屬及有害物質

一般情況下，測試是在以下環境中進行的：

• 實驗室的標準條件是溫度23度±2度，相對濕度50%/相對濕度-5%。
• 測試樣品的標準狀態：在成型後至少 48 小時，按照上述指定的標準條件對樣品進行至少 24 小時的調節後立即進行測試。

其熔融指數必須符合以下標準：

• 「ISO 1133-1 塑膠-熱塑性塑膠熔體質量流動速率（MFR）與熔體體積流動速率（MVR）的測定第 1 部分：標準方法」。
• 「ASTM D1238-13 擠壓塑性儀測定熱塑性塑膠熔體流動速率的標準測試方法」。

其比重必須符合以下標準：

• 「ISO 1183-1 塑膠-非泡沫塑膠密度的測定方法-第1部分：浸沒法、液體比重瓶法和滴定法」。
• 「ASTM D792-08 位移法測定塑膠密度和比重（相對密度）的標準試驗方法」。

其拉伸強度和伸長率必須符合以下標準：

• “ISO 527-1 塑膠-拉伸性能的測定”。

就樣品類型而言，必須符合以下標準：

• 「ISO 3167 塑膠 - 多用途試樣」（試樣類型 A 型，試驗速度 50 mm/分鐘）。
• 「ASTM D638-14 塑膠拉伸性能標準試驗方法」（試樣類型1型，試驗速度：50 mm/min）。

其彎曲強度和模量必須符合以下標準：

• 「ISO 178 塑膠-彎曲性能的測定」（試樣尺寸80,0×10,0×4,0 mm，跨度長度64 mm，測試速度：2 mm/min）。
• 「ASTM D 790 非增強和增強塑膠和電絕緣材料彎曲性能的標準測試方法」（試樣尺寸127,0.​​12,7×6,4×30毫米，測試速度：XNUMX毫米/分鐘）。

伊佐德在抗衝擊性方面必須符合以下標準：

• 「ISO 180 塑膠-伊佐德衝擊強度的測定」（樣品類型為 A 型，樣品尺寸 80 × 10 × 4,0 mm（有缺口），錘擊力 2,94 J）。
• 「ASTM D256-23 測定塑膠懸臂樑衝擊強度的標準試驗方法」（試樣尺寸 63,5 × 12,7 × 6,4 mm（有缺口），錘擊力 2,94 J）。

在熱變形溫度方面必須符合以下標準：

• 「ISO 75-1塑膠-載重下熱變形溫度的測定」試樣尺寸80×10×4,0mm，平板法，拉伸載重：0,45MPa）」。
• 「ASTM D648-06 塑膠軸向位置彎曲載重下撓曲溫度的標準試驗方法」試樣尺寸127×12,7×6,4 mm，拉伸載重0,45 MPa」。

它必須符合洛氏硬度的以下標準：

• 「ISO 2039-2 塑膠 - 硬度測定 - 第 2 部分：洛氏硬度」。
• 「ASTM D 785 塑膠和電絕緣材料洛氏硬度的標準試驗方法」（樣品 R 標度）。

其灰分含量必須符合以下標準：

• “ISO 3451-1 塑膠.灰分的測定.第 1 部分:通用方法”。
• 「ASTM D5630-13 紙和紙板 - 加速老化 - 第 1 部分：105 攝氏度乾熱處理）。

其在可燃性方面必須符合以下標準：

• “AD 300-08 耐燃性 - 室內材料”。

耐熱循環性：成型品，依標準規定的條件重複3次循環，依材料種類表現導電性。

耐寒衝擊性：將成型品放入零下3度±30度的低溫箱內放置2小時。將試樣用載體置於水泥中，將一個重4,4N、直徑50mm的鋼球從40cm的高度掉落。

耐濕性：成型品在336℃±40℃恆溫恆濕、7％相對濕度下保存2小時

耐液體性：在成型品樣品上塗抹標準所規定的液體。

它必須符合傅立葉變換紅外光譜（FT-IR）的以下標準：

• FTIR光譜：衰減全反射，測量範圍4.000～650cm-1，掃描次數32次。

就熱重分析儀（TGA）而言，必須符合以下標準：

• 「ISO 11358 塑膠-聚合物熱重法（TG）」。
• 《ASTM E1131-08熱重法成分分析標準測試方法》（升溫速度20度/分鐘，溫度範圍室溫～850度）。

就差示掃描量熱法（DSC）而言，必須符合以下標準：

• 「ISO 11357 塑膠-差示掃描量熱法（DSC）」。
• 《ASTM D3418-21 差示掃描量熱法測定聚合物熔化和結晶轉變溫度和焓的標準測試方法》（加熱和冷卻速度20度/分鐘）。

我們的組織擁有一支強大的員工隊伍，密切關注世界科技領域的發展並不斷提升自己。在為各行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，還包括「現代起亞 MS213-90 透過回收製程獲得的聚丙烯 (PP) 樹脂製成的底盤品質」標準範圍內的測試服務。