VW 01137 液體處理區域 - 冷媒處理零件的清潔要求

由大眾汽車公司製定的「VW 01137 流體輸送區域 - 冷卻液輸送部件的清潔要求」標準，描述了冷卻液輸送部件的清潔要求。根據該標準提供的表格，這些部件分為四類：

• 無縫：暖風心、輔助散熱器
• A：散熱器，低溫散熱器
• B：油冷卻器、變速箱油冷卻器、間接增壓空氣冷卻器
• C：所有安裝或真空釬焊的熱交換器

作為一般要求，不同的清潔要求應從相關零件性能規範和圖面中取得。不應超過所需的清潔值。

組件在製造商清潔後直至組裝時必須不含污染物。為確保這一點，必須根據 VW 50157 標準選擇運輸保護裝置。

整個生產過程完成後對組件進行取樣，以驗證是否符合清潔要求。清潔度檢查針對準備組裝或交付的單一零件或組件進行。

要求已確定如下：

• 必須在整個製程鏈中透過在裝配線上直接進行組件取樣和檢查來驗證組件清潔度。
• 隨機樣本必須包含至少 5 個項目。
• 應始終記錄採集樣本的地點。對於安裝時關閉的通道可能會有例外，必須單獨指定。例如，關閉之前必須清潔組件（以避免留下任何可能導致組件腐蝕的分析液體殘留物）。
• 收集組件樣本後應立即進行清潔度分析。
• 為防止因環境因素造成組件污染，必須使用適當的運輸工具運送和保護樣本。

整個冷卻迴路中的氟化物含量不得超過 70 mg/l 的限制。當冷卻劑流經的熱交換器中使用含氟助焊劑時，必須限制並監測由該助焊劑引起的污染，以確保不超過上述規定的限度。相關熱交換器的氟化物濃度及顆粒殘留量檢測依據PV 3678標準進行。

考慮到冷卻器/散熱器的設計和相應的類型，冷卻劑側不得超過沖洗溶液中允許的氟化物濃度和沖洗溶液中重量總顆粒殘留量適用的限值。

根據 PV 3678 標準確定氟化物濃度，然後根據相關類型對每個熱交換器進行分類。應使用相關熱交換器類型的最高類別的規格。

為了考慮冷卻器/散熱器管在管板上的焊接，根據標準中給出的公式或計算範例計算了折疊管設計的熱交換器中的焊接長度。

對於堆疊多層設計的熱交換器，冷卻劑側的表面積計算按照​​標準中給出的公式或計算範例進行。

採用含氯化物流化劑和氧乙炔釬焊法製造的熱交換器必須經過特殊評估。熱交換器生產後清洗後，冷卻液承載零件表面的氯化物含量必須符合 TL 82403 標準中所述的化學特性。附加功能必須依據 TL 52541 標準的系統要求。

必須確保所有傳導冷卻劑的組件表面沒有所用製程流體的殘留物，例如糊狀物、油脂和油（碳氫化合物）。在製造或組裝過程中，必須清除與承載冷卻劑的零件表面接觸的製程流體，不得留下任何殘留物。

對於引擎安裝的零件，目標清潔度值、要求符合 VW 01134 標準和特定於組件的標準，例如適用引擎主部件的 PV 3347 標準、軟管、管路和電路部件的 PV 3336 標準以及熱交換器的 PV 3678 標準。

以下術語用作目標值表中評估的粒子類型的一般描述：

• 硬顆粒（磨料、金屬外觀）
  • 閃亮的金屬顆粒（例如鐵、鋼、鋁合金、銅合金
  • 晶體形態（例如沙子、磨料、氧化物

磨料顆粒的例子：沙、剛玉、磨料殘留物、矽酸鹽、氧化物、礦物和陶瓷、鋼、鐵、硬塗層材料（如耐磨塗層）、聚醯胺塑膠（玻璃纖維增強）、玻璃纖維。

• 軟顆粒（非磨蝕性、非金屬外觀）
  • 塗料和油漆殘留物
  • 有機和無機（合成）顆粒（如彈性體、纖維素、澱粉、木材、昆蟲、纖維）

應使用纖維的有效長度來測量。纖維被認為是有效長度與最大內切圓之比至少為 20 的顆粒。以最大內切圓測量的最大寬度不得超過 50 µm。

組件清潔度是透過顆粒大小和類型（形態）來評估的。顆粒數量應依照 ISO 16232 標準依尺寸類別表示。為了確定形態，至少應確定並評估粒子的最大尺寸（粒子長度），以 µm 為單位。如果可能的話，應指定粒子寬度。

標準中提供的表格中包含了各個組件和組件的目標清潔度值。對於功能至關重要的顆粒的粒徑必須不超過 600 µm。

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