FCA US, LLC 歷史上被稱為克萊斯勒，是美國「三大」汽車製造商之一。該公司製定的「MS-JF-1000車身罩和合成絨面革-座椅、車門」標準描述了以普通原料或層壓形式提供的織物和合成絨面革系統的材料性能要求。這些材料專為適合座椅、門飾和其他剪裁和縫製或模製內飾應用而設計。
該標準涵蓋了 FCA US LLC 產品中使用的織物和合成絨面材料的物理和化學材料等級要求。有關使用該材料的系統級要求，請參閱相應的組件規格。例如，PF-10254 代表座椅完整組裝性能標準，PF.90058 代表車門裝飾板組裝和組件標準。當本標準中對同一特徵有規定時，應優先採用工程圖樣上規定的要求。例如在較高溫度下進行的熱老化試驗。
本文涵蓋的紡織品可以由聚酯、聚丙烯或其他纖維製成，並且可以採用針織、機織、非織造或非傳統技術生產。該標準還包括由泡沫和/或其他層（例如紡織織物或聚合物支撐膜）組成的層壓系統的來源批准要求。泡沫要求在 MS-AY-309 中列出。
本標準涵蓋和核准的所有材料均在克萊斯勒紡織品編號索引中指定。初始外觀，包括設計、顏色和手感/觸覺特性，必須獲得 FCA 美國設計辦公室和創意執行團隊的批准。所提供的材料在整個使用期間必須持續符合 FCA 美國設計辦公室和創意執行團隊指定的設計、顏色和手感/觸覺特性。
本標準不涵蓋軋製產品與配合表面或部件之間的黏合特性。這些連結應透過相關的系統級性能標準進行驗證。
當 FCA US 展示開發的設計時，必須對新的織物結構進行預先篩選。必須向 FCA 美國材料工程部門提供此項測試，以驗證相關材料是否具有最低水準的汽車耐久性/性能。這些要求包含在標準附件（附件 A）中。
當織物符合標準表格中的要求並且適用於車輛項目時，可能會獲得施工批准。如果目標應用需要增強性能材料特性，則必須成功完成適用的表格測試。
除非 FCA 美國材料工程部另有規定或同意，否則應對採用 6 毫米 1,7 磅/立方英尺泡棉的生產級製程所生產的材料進行測試。如果該材料打算用於非層壓車輛應用，則必須提交單獨的施工包。此測試的批准僅適用於普通庫存應用。
以下情況需要獲得層壓批准：
層壓認證所需的測試在相關表格中標有“層壓源認證要求”的列中列出。
如果車輛應用需要改變先前核准的層壓板的泡棉厚度，則需要進行以下操作：
材料成分和加工細節按照“製造商結構描述”表格進行報告。 FCA 美國工程部門對擬用於車輛項目的材料的切割、縫紉和層壓等可修整性方面進行了評估。在對材料進行施工審批測試時，必須包括這些屬性的任何限制，包括使用某些層壓材料或薄紗。材料必須能夠透過正常的製造過程進行加工，而不會留下痕跡或污漬。
批准所需的性能要求列於相關表格中。所有座椅應用都需要進行織物耐久性、工藝和可加工性測試。跨職能團隊評估預期的客戶滿意度和長期耐用性水準。功能壽命測試要求在適用的性能標準中解決。
表中指定的地方需要統計認證資料。必須按照規定報告數據並在材料批准時提交。統計數據必須來自至少 6 批材料。可以從較少的批次發送數據，但必須在至少生產 6 個批次時進行更新。應與結果一起揭露所用批次的數量。
材料也必須符合「MS-JP-1-3 內裝材料色牢度」標準中所列的要求。
符合本標準和 MS-JP-1-3 標準要求並提供統計數據的材料將獲得與來源批准相對應的克萊斯勒紡織品編號。
核准文件由材料工程師和核准的供應商保存至少5年。
我們的組織多年來一直致力於透過廣泛的測試、測量、分析和評估研究為各行各業的企業提供支持，擁有強大的員工隊伍，密切關注世界科學技術領域的發展並不斷完善自己。在此背景下，也依照「MS-JF-1000車身覆蓋物和合成絨面革-座椅、車門」標準為企業提供檢測服務。
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