ES-X60210 塑膠零件 - 用於內飾
三菱汽車公司製定的「ES-X60210塑膠零件 - 用於內裝」標準，描述了汽車生產中使用的塑膠內飾零件的性能要求。
本標準所確定的一般要求如下：
- 色調應符合明亮自然光下的顏色標準。
- 零件表面不得有缺陷、顏色不均、燒痕、污垢或過度焊接、流痕、凹坑或粘連。樣品必須按照參與方商定的極限樣品進行評估。
- 聚醯胺零件應依照標準 ES-X83239 中「熱循環條件」表格進行製備。目標材料範例包括 PA6、PA66，或包含 PA6 或 PA66 及其增強等級的聚合物合金。
有詳細要求的成型塑膠零件，必須採用本標準規定的方法進行測試，並符合「詳細要求」表中所示的要求。對於相同材質、顏色和紋理的彩色塑膠零件，其耐光性、耐化學性、耐磨性、耐刮性、霧化性和抗靜電性的測試報告可適用於其他被評估的零件。
本標準的具體要求如下：
- 耐熱循環性：
- 循環測試期間的評估：
- 顏色、變色、變形、裂痕、撕裂、黏連、配合面間隙和硬度不應有明顯變化。
- 緊固件或填縫劑不會鬆脫。
- 內部元件及相關部件不應存在導致功能下降及外觀缺陷的變形。
- 循環測試後評估：
- 不應有明顯的顏色、變色、變形、裂痕、撕裂、沾黏、配合面間隙和硬度變化。
- 連接元件不應有鬆脫或填塞現象。
- 內部元件及相關部件不應存在導致功能下降及外觀缺陷的變形。
- 每個測點的允許位移不得超過±5mm。
- 抗熱震性：
- 配合面不應有明顯的顏色變化、變色、變形、裂痕、撕裂、黏連、縫隙，硬度不應有明顯變化。
- 連接元件不應有鬆脫或填塞現象。
- 內部組件及相關部件不應存在導致功能下降及外觀缺陷的變形。
- 每個測點的允許位移不得超過±5mm。
- 耐熱老化性：
- 循環測試期間的評估：
- 顏色、變色、變形、裂痕、撕裂、黏連、配合面間隙和硬度不應有明顯變化。
- 連接元件不應有鬆脫或填塞現象。
- 內部元件及相關部件不應存在導致功能下降及外觀缺陷的變形。
- 循環測試後評估：
- 顏色、變色、變形、裂痕、撕裂、黏連、配合面間隙和硬度不應有明顯變化。
- 連接元件不應有鬆脫或填塞現象。
- 內部組件及相關部件不應存在導致功能下降及外觀缺陷的變形。
- 每個測點的允許位移不得超過±5mm。
- 耐濕性：不應有明顯的顏色變化、變色、變形、裂痕、撕裂、沾黏或硬度變化。
- 耐水解性：以下部件採用聚碳酸酯和聚酯或它們的聚合物合金材料：
- 彩色樹脂成型件
- 塗漆、水印及類似的二次加工件的基材層
允許 MFR 最多增加 90%。
- 耐光性：
- 顏色、變色、裂痕或黏附不應有明顯的變化。
- 必須有 3 種或更多灰色。
- 抗震性：不應有裂縫、變形或鬆動的緊固件和粘貼，以免損壞內部零件。
- 耐化學性：
- 顏色不應有明顯的變化、變色、裂縫或氣泡。
- 必須有 3 種或更多灰色。
- 耐磨性：必須符合三項或更多標準。
- 耐刮性：
- 方法 A：軟材料，塗漆部件。必須滿足 3 個或更多標準。
- 方法B：彩色樹脂模塑零件。 1,5或更低（ΔL）。
- 方法C：
- 深色樹脂模製零件（L 30,0 或更小）。
- 深色塗漆部件（L 30,0 或更低）。
- 輕鬆找到零件刮痕。 0,0 或更大 (ΔL)。
- 除上述指定之外的其他部分。 0,3 或更大 (ΔL)。
- 方法D：彩色樹脂模製件。四項或以上標準。
- 耐衝擊性：不應有斷裂、撕裂、變形等明顯影響外觀的缺陷。
本標準也對以下特性規定了詳細要求：
本標準中規定的所有測試值均基於在23°C±2°C和50%相對濕度±5%的受控大氣條件下進行測試的部件。如果大氣條件未保持在規定範圍內，則必須報告溫度和濕度。
測試前，試件應在上述規定的實驗室條件下暴露24小時以上。
測試樣品應在與生產過程相同的條件下製作。但對於電鍍、真空鍍膜、燙印、塗裝等二次加工部件，應依各表面處理的規範評估其耐光性和耐化學性。
本標準定義的主要測試方法有：
- 整體情況
- 樣品類型
- 耐熱循環性
- 耐熱老化性
- 防潮性
- 耐光性
- 抗振性
- 耐化學性
- 耐磨性
- 耐刮擦性
- 抗衝擊性
- 霧化特性
- 抗靜電性能
- 耐磨、耐刮擦
我們的機構多年來一直透過廣泛的測試、測量、分析和評估活動為各行各業的企業提供支持，擁有一支強大的團隊，他們密切關注全球科技發展，並不斷提升自我。此外，我們還根據「ES-X60210 塑膠零件 - 內裝」標準為企業提供測試服務。
