ISO 10191 乘用車輪胎 - 輪胎性能驗證 - 實驗室測試方法

國際標準化組織（ISO）制定的標準「ISO 10191 乘用車輪胎 - 輪胎能​​力驗證 - 實驗室測試方法」描述了驗證乘用車輪胎能力的測試方法。在介紹的測試方法中，可能只有其中一些是必要的，這取決於要測試的輪胎的結構（對角線、斜交帶、子午線或 T 型結構）。測試在受控條件下的實驗室中進行。

該標準包括耐久性測試、低壓性能測試、高速測試以及胎圈拆卸和輪胎強度要求。本標準中提出的測試方法不是為了評估輪胎性能或品質等級而設計的。本標準適用於所有乘用車輪胎。

就本標準而言，除了「ISO 4223-1 輪胎工業中使用的一些術語的定義 - 第 1 部分：充氣輪胎」中給出的術語和定義外，還適用以下定義：

• 珠子分離是指珠子域中組分之間的鍵斷裂。
• 帶束層剝離是指帶束層之間或帶束層與帶束層之間橡膠化合物的分離。
• 剝落是指橡膠碎片從胎面脫落，從而露出增強材料。可能暴露的增強材料的例子包括聚醯胺板或鋼帶。
• 寄生胎面花紋塊剝落是指胎面花紋塊內的橡膠碎片斷裂或撕裂，但沒有暴露增強材料。寄生胎面花紋塊剝落是在車輪上測試負載輪胎的結果，並不表示輪胎有結構問題，實際運作中不會發生。它經常發生在具有軟胎面化合物或複雜胎面幾何形狀的輪胎的耐久性測試中，例如包含許多凹槽。不應暴露的增強材料的例子包括聚醯胺板或鋼帶。
• 線繩分離是指線繩與其橡膠覆蓋層分離。
• 裂縫是指輪胎胎面、側壁或內襯層的任何分離，並可能一直延伸到簾線材料。
• 內襯分離是指內襯與胎體內簾線材料分離。
• 開縫是指胎面、胎側或內襯連接處的任何分離，可能會延伸到簾線材料中。
• 樓層分隔是相鄰樓層之間的分隔。
• 胎側分離是指橡膠化合物與胎側上的簾線材料分離。
• 牙齒分離是從屍體上移除一顆牙齒。
• 測試輪圈是安裝輪胎進行特定測試的輪輞，除非另有說明，測試輪圈是該尺寸名稱和類型的輪胎的區域輪胎標準之一中批准、推薦或允許的輪圈。
• 試驗轉鼓轉速為鋼製試驗轉鼓的圓週速度。
• 最大負荷額定值是用來定義輪胎負載能力的負載指數對應的參考品質。
• 負載能力是指輪胎根據其運轉速度和速度類別所能承受的最大負載。

這些測試中使用的測試滾筒是圓柱形驅動滾筒，直徑為 1,7 公尺±1% 或 2,0 公尺±1%。滾筒的表面必須是光滑的鋼。對於耐久性測試和低壓性能測試，可以在滾筒上塗上一層薄薄的不沾材料，例如聚四氟乙烯（PTFE），以消除寄生胎面塊碎裂，但滾筒的總直徑必須保持在上述限制範圍內。測試表面的寬度和不沾黏材料膜的寬度（如果有）應等於或大於測試輪胎的總寬度。

當使用聚四氟乙烯（PTFE）潤滑劑作為不沾黏材料時，應注意確保潤滑劑的成分適合與橡膠化合物一起使用。例如，PTFE 含量在 40% 至 55% 之間的矽油基潤滑劑已足以滿足此目的。

對於試驗滾筒，加載裝置的容量必須至少為 1 000 公斤，且精度必須在滿量程的正負 1% 以內。設備的速度容量必須足以滿足測試方法的要求。

測試也使用充氣壓力表，其最大量程值至少為 500 kPa，精度為正負 5 kPa。

如果輪胎製造商希望提高測試的嚴苛程度，則可以在高於本相關標準規定的溫度下進行輪胎調整和測試。

本標準規定了斜交或交叉肋結構輪胎和T型臨時備胎的以下試驗方法：

• 耐力測試
• 高速測試
• 功率測試
• 滴水測試（無內胎輪胎）

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