Volvo STD 420-0001 油漆起泡程度評估 - 油漆和瓷漆

沃爾沃制定的 Volvo STD 420-0001《油漆起泡程度評估－油漆和瓷漆》標準描述了一種測試方法，旨在確定在加速或大氣條件下測試或使用的零件上油漆塗層的起泡程度。在技​​術內容方面，該標準符合 EN ISO 4628-2《油漆和清漆—塗層劣化評估—缺陷的數量和尺寸以及外觀均勻變化強度的測定—第 2 部分：起泡程度評估》標準。此外，該標準還規定了 ASTM D714-02《油漆起泡程度評估標準測試方法》標準中使用的分級標準。

透過與攝影參考標準進行比較來評估水泡的密度和大小。這些攝影參考標準顯示密度為 2、3、4 和 5 的泡罩，以及每個密度的尺寸為 2、3、4 和 5。如果密度或尺寸的評級小於 2，則評級為 1。

本標準所給的攝影表現形式不應作為攝影參考標準。可以從每張圖片下方的連結請求攝影參考標準。這些攝影參考標準僅供沃爾沃集團內部使用。 ISO 的評級系統和 ASTM 的評級系統之間的關係在標準中給出的表格中給出。

測試完成後應準備的報告應包括：

• 測試材料描述（材料說明、漆膜結構和加工條件）
• 根據STD 420-0001標準進行評估
• 水泡密度的數值等級
• 水泡大小的數值評級。

例如，如果評估顯示氣泡密度為2、大小為2，則此情況的評級為「氣泡2（S2）」。

當在測試區域中看到不同大小的氣泡時，應將尺寸等級確定為特定於測試區域的最大氣泡數。

即使車輛的油漆乾燥很久之後，仍可能形成油漆氣泡。當油漆膜從下面的表面剝離時，就會出現油漆起泡。漆膜與表面之間的附著力喪失通常是由於熱、濕氣或兩者的結合造成的。這最終會導致剝落。這可以修復，但必須解決問題的根本原因，否則問題會再次出現。

油漆起泡或膨脹的原因有很多種：在潮濕、骯髒或熱的表面上塗漆、在乳膠漆上塗油性漆或醇酸漆、表面處理不當、濕度過高以及油漆乾燥後不久暴露在潮濕環境中。當濕度降低、溫度升高時，水分從薄膜中逸出，就會形成氣泡。漆膜上產生的壓力非常大，通常足以使漆膜產生氣泡。

起泡的原因是漆膜被過高的空氣濕度和水溶性物質（有時是底漆）浸透。這些物質要么被漆膜吸收，要么在塗漆前就存在於表面。隨著濕度降低和溫度升高，水分從漆膜逸出，形成氣泡。在極低溫度下，水分會在漆膜內結凍。這會導致附著力減弱，使後續起泡的可能性大大增加。當水蒸氣滲入漆膜時，會產生足以削弱漆層間附著力甚至整個漆層與金屬之間附著力的力。

除了為各行業的企業進行的眾多測試、測量、分析和評估之外，我們機構還憑藉訓練有素的專業人員和先進的技術設備，提供“沃爾沃 STD 420-0001 油漆膨脹度評估 - 油漆和瓷漆”標準中定義的測試服務。