通用汽車全球公司 (GMW) 制定的「GMW 14333 汽車外飾材料和零件耐燃料性能」標準包含一套工程測試程序，用於評估汽車外飾材料和零件對燃料的耐受性。該標準專門適用於噴漆塑膠、模壓彩色塑膠、塗層以及其他可能在車輛運行、維護或意外燃料洩漏過程中接觸汽油或其他汽車燃料的外飾部件。
GMW 14333 標準的主要目的是定義汽車燃料對車輛外部材料和零件的影響。汽車外部部件可能以多種方式接觸燃料：
燃料暴露會導致多種形式的劣化，包括：
GMW 14333 標準提供了一種受控的實驗室程序，用於確定材料或零件在接觸燃料後是否能夠保持其所需的外觀和性能。該標準主要針對可能接觸燃料的汽車外部材料和零件。典型應用包括：
本標準將噴漆或模壓成型的彩色汽車零件，特別是位於可能接觸燃油區域的零件，列為關鍵應用。燃油耐受性測試通常包含在噴漆塑膠零件的性能要求中。然而，具體的零件和驗收要求通常由相關的通用汽車零件規格、圖面、材料規範或工程要求來決定。
GMW 14333 標準採用受控方式將試體暴露於適當的汽車燃料或指定的測試液中。其基本原理如下：試樣預處理 – 暴露於燃料 – 重複暴露 – 允許恢復/重新預處理 – 對試樣進行檢查和評估。該程序依賴於對材料在多次短期浸泡後或（根據具體方法）在持續燃料暴露後的性能評估。這一點至關重要，因為材料可能能夠承受短期燃料接觸，但在反覆暴露後會發生性能退化。
GMW 14333 標準定義了各種可能的測試方法：
對於有機塗層，在第五次浸漬後，還需使用相應的釘硬度測試方法進行中間硬度評估。然後繼續進行浸漬，直到完成規定的循環次數。
暴露後，樣品經過重新處理，然後進行評估。
本標準規定，除非相關要求另有明確規定，否則測試應在約攝氏 23 度（±5 度）的溫度下進行。溫度控制至關重要，因為燃料與材料的相互作用會隨溫度而顯著變化。
只要條件允許，就應測試完整的生產零件。但是，當部件的尺寸、幾何形狀或結構使得完整部件測試不切實際時，可以從部件上切割出具有代表性的部分。切割邊緣應進行適當的遮蔽，以防止燃料從成品部件中通常不會暴露的區域滲入。對於有機塗層，也可以使用專門製備的測試板。本標準定義了具代表性的測試板，其尺寸約為：250 mm ± 5 mm x 20 mm ± 2 mm x 1 mm ± 0,5 mm，基材代表生產用途。這項生產用途原則至關重要，因為實驗室測試板必須盡可能模擬實際的基材/塗層系統。
GMW 14333 標準的關鍵特徵之一是，暴露液必須代表與預期應用相關的燃料環境。該標準的最新版本引用了特定的燃料成分以及燃料製備和表徵的相關標準。先前的修訂版也描述了一種包含以下成分的特定測試燃料配方：
對測試樣品進行適當的預處理至關重要，因為新生產的塗料、模塑塑膠、黏合劑和其他材料可能尚未達到其預期的最終性能。本標準規定了特定樣品的最短保存時間。這些要求有助於確保測試測量的是材料的耐燃料性能，而不是僅僅測量不完全固化或穩定化的影響。
燃料暴露後評估的目的是確定燃料暴露是否導致了不可接受的性能劣化。根據資料和適用規範的不同，評估內容可能包括：
特定的組裝/失效標準通常根據適用的組件或材料規格確定。
燃油耐受性對於車輛外部零件尤其重要，因為即使零件並非設計用於持續浸泡在燃油中，也可能發生燃油接觸。例如，加油過程中汽油可能會意外接觸到以下零件：
在正常環境條件下看似合格的塗層，在接觸燃料後可能會軟化或失去附著力。因此，GMW 14333 標準旨在協助通用汽車及其供應商識別在實際燃料接觸條件下仍能維持所需性能的材料。
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