滑石粉填充耐候聚丙烯（PP）樹脂，適用於起亞MS213-70艙蓋頂蓋
由韓國歷史最悠久的汽車製造公司現代起亞汽車公司製定的《起亞 MS213-70 掀背車頭用滑石粉填充耐候聚丙烯 (PP) 樹脂質量》標準，描述了確定汽車掀背車頭用滑石粉填充耐候聚丙烯 (PP) 樹脂質量的程序。聚丙烯是一種熱塑性聚合物，在汽車工業中有著廣泛的用途。
該材料適用於需要長期耐候性的外部部件。滑石粉填充耐候聚丙烯（PP）樹脂分為兩種類型的材料，如標準中提供的「類型和分類」表中所定義：
- A 類：談話內容 40%，封面標題
- B類：談話內容20%，封面標題
本標準的一般要求如下：
- 使用該材料的零件必須符合相關組裝性能標準的所有要求。
- 不得不當改變可能影響零件品質的化學成分和加工條件。
- 在改變材料的化學成分之前，必須諮詢材料和品質控制部門。
- 由該材料製成的最終零件必須沒有缺陷、光澤不均勻、燒痕、翹曲、銀紋、裂紋、顏色不均勻、流痕、焊接線、凹痕或其他缺陷。
該材料按照標準中定義的方法進行測試，並且必須符合表中規定的條件。
一般來說，測試實驗室的標準條件是溫度23度±2度，相對濕度50%±5%。樣品一旦生產出來，必須在上述指定的標準條件下儲存至少 48 小時。
熔融指數遵循以下標準：
- 「ISO 1133 塑膠 - 熱塑性塑膠熔體質量流動速率 (MFR) 和熔體體積流動速率 (MVR) 的測定」。
- 「ASTM D1238-10 擠壓塑性計測定熱塑性塑膠熔體流動速率的標準測試方法」。
比重遵循以下標準：
- 「ISO 1183-1 塑膠-非泡沫塑膠密度的測定方法-第1部分：浸沒法、液體比重瓶法和滴定法」。
- 「ASTM D1505-18基於密度梯度的塑膠密度標準測試方法」。
拉伸強度和伸長率遵循以下標準：
樣品類型遵循以下標準：
- 「ISO 3167 塑膠 - 多用途試樣」（試樣類型 A 型，試驗速度 50 mm/分鐘）。
- 「ASTM D638-14 塑膠拉伸性能標準試驗方法」（試樣類型1型，試驗速度：50 mm/min）。
彎曲強度和模量遵循以下標準：
- 「ISO 178 塑膠-彎曲性能的測定」（試樣尺寸80,0×10,0×4,0 mm，跨度長度64 mm，測試速度：2 mm/min）。
- 「ASTM D 790 非增強和增強塑膠和電絕緣材料彎曲性能的標準測試方法」（試樣尺寸127,0.12,7×6,4×30毫米，測試速度：XNUMX毫米/分鐘）。
伊佐德抗衝擊性能符合以下標準：
- 「ISO 180 塑膠-伊佐德衝擊強度的測定」（樣品類型為 A 型，樣品尺寸 80 × 10 × 4,0 mm（有缺口），錘擊力 2,94 J）。
- 「ASTM D256-23 測定塑膠懸臂樑衝擊強度的標準試驗方法」（試樣尺寸 63,5 × 12,7 × 6,4 mm（有缺口），錘擊力 2,94 J）。
熱變形溫度遵循以下標準：
- 「ISO 75-1塑膠-載重下熱變形溫度的測定」試樣尺寸80×10×4,0mm，平板法，拉伸載重：0,45MPa）」。
- 「ASTM D648-06 塑膠軸向位置彎曲載重下撓曲溫度的標準試驗方法」試樣尺寸127×12,7×6,4 mm，拉伸載重0,45 MPa」。
洛氏硬度遵循以下標準：
- 「ISO 2039-2 塑膠 - 硬度測定 - 第 2 部分：洛氏硬度」。
- 「ASTM D 785 塑膠和電絕緣材料洛氏硬度的標準試驗方法」（樣品 R 標度）。
耐候性測試遵循以下標準（這些測試優先於人工耐候性測試）：
- 「KIA MS210-06 模製塑膠零件 - 戶外使用」。
- 「ASTM G147-02 非金屬材料自然和人工腐蝕試驗的調節和加工標準實務」。
- “ASTM G90-17 使用集中自然陽光對非金屬材料進行加速戶外蝕刻的標準實踐。”
添加劑含量及種類：樹脂供應商須於資料表中註明添加劑含量及種類，不得擅自更改添加劑含量及種類。對於添加劑含量和類型的分析，遵循「ASTM D7210-21 聚烯烴塑膠中添加劑去除的標準實踐」和「ASTM D6953-18 使用液相層析（LC）測定聚乙烯中抗氧化劑和芥酸酰胺滑爽添加劑的標準測試方法」標準。
對於傅立葉變換紅外光譜（FT-IR），請遵循以下標準：
- 「KIA MS200-61 測試標準-塑膠標準分析」。
熱重分析儀（TGA）遵循以下標準：
- 「KIA MS200-61 測試標準-塑膠標準分析」。
對於差示掃描量熱法（DSC），請遵循以下標準：
- 「KIA MS200-61 測試標準-塑膠標準分析」。
我們的組織擁有一支強大的員工隊伍，密切關注世界科技領域的發展並不斷提升自己。在為各行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估工作中，還包括根據「起亞 MS213-70 艙口頂蓋用滑石粉填充、耐候聚丙烯 (PP) 樹脂的品質」標準進行的測試服務。
