BMW GS 97034-9 機動車內裝材質表面測試 - 刮痕測試

由跨國汽車製造商寶馬公司製定的《BMW GS 97034-9 機動車內飾材料表面測試-划痕測試》標準描述了用於確定乘客艙內表面材料抵抗造成划痕的物體的能力的測試程序。

乘客艙內的表面材料會與各種物體接觸，例如戒指、鑰匙或其他尖銳堅硬的物體。本標準定義了一種刮痕測試方法。此方法適用於塗漆、塗層、無塗層和層壓表面材料。

本標準旨在定義材料適用性的標準測試。待測試的部件必須與相關專業部門協商確定。鋁表面適用不同的條件。適用於表面材料的要求在相關法規中定義。

測試前，必須依照 DIN EN ISO 291 將樣品放在標準大氣中 24 小時。

測試前，應使用沾有實驗室沖洗液的超細纖維佈在非壓力下清潔樣本。將指定的測試樣品以恆定的測試力和恆定的速度相對於測試表面移動。測試力逐漸增加（1 N、2 N、3 N、5 N、8 N、10 N、12 N、15 N、20 N）。每個測試力僅對被測表面施加一次。測試最好在平坦的樣品上進行。測試路徑應為 50 mm 至 100 mm。任何允許在所列參數範圍內進行測試的測試裝置均適用於此測試應用。

測試速度為40±5 mm/s，測試力分別為1 N、2 N、3 N、5 N、8 N、10 N、12 N、15 N和20 N。每次測試前，應在30倍放大鏡下檢查針尖。針尖應光滑、呈半球形，且無刮痕和污垢。如有需要，應更換或清潔針尖。

樣品長度至少應為 90 毫米，寬度至少應為 50 毫米。為了更好地評估單一評級，每次刮傷測試後電壓反轉時，線間距應偏移 5 毫米。如果結果不確定，則測試在BMW的設備上進行。

測試樣品應使用沾有去離子水的超細纖維布擦拭，無需施加壓力。 24小時恢復期後進行評估。評估依據BMW AA-0635標準的評估矩陣進行。

試驗報告應包含本標準的引用，並註明被測材料的種類、名稱、結構、試驗裝置。與本標準不同的試驗參數應記錄在試驗報告中。

在汽車製造業這個高風險的行業中，從引擎性能到內裝美觀，每個細節都必須經歷日常使用的嚴苛考驗。 BMW長期以來一直是製定品質標準的先驅。其中，BMW GS 97034 系列標準脫穎而出，成為評估內裝材質耐久性的基石。 BMW GS 97034-9 標準特別關注最常見的問題之一—刮痕。

BMW GS 97034-9 標準採用一套系統且可重複的程序來模擬刮擦力。通常，該程式包含以下步驟：

• 樣品準備：測試樣品，通常是內部材料的平板（例如塑膠、油漆或層壓板），按照標準環境參數（通常為 23 攝氏度和 50% 相對濕度）進行調節，以模擬機艙條件。
• 測試機：使用專用刮痕測試儀，例如符合BMW規格的PLC控制測試站。本機配備伺服馬達驅動的工作台，可精確定位樣品，並配有氣動工具進給裝置，可施加恆定的壓力。
• 基本參數包括：
  • 施力：根據材料的預期強度，逐漸施加從 1N 開始的負載，然後增加到 30N 或更高。
  • 速度：控制刮擦速度為 10-50 毫米/秒，以模仿人類引起的運動。
  • 刮削工具：標準針或測試體，通常是具有指定半徑（例如 0,1 毫米）的鑽石尖頭或碳化物刮刀，可確保均勻性。
• 應用：用不同的力度將工具在表面上拖曳數次。在放大鏡下（最高50倍）進行目視檢查，評估損傷程度：從輕微刮痕（合格）到較深的刮痕或分層（不合格）。
• 評級：測試結果以造成可見損壞的最小力來衡量，通常以等級來評定。能夠承受較大力量的材料被認為適用於儀表板或車門面板等高頻接觸區域。

該協議的精確性提供了可測量的數據，使供應商能夠快速迭代設計。例如，高階鋼琴黑色內裝可能需要承受20N的力量才能不損壞，而較軟的皮革則需要不同的閾值。

如今，電動車和自動駕駛技術佔據媒體頭條，BMW GS 97034-9 標準直接影響材料的選擇，推動了奈米陶瓷或自修復聚合物等耐刮塗層的創新。展望未來，寶馬正在為下一代材料開發這項標準。

我們擁有一支經驗豐富、能力卓越的團隊，多年來始終了解客戶需求，為他們提供所需的先進測試服務，並協助他們建立、實施和改進管理系統。此外，我們還提供符合「BMW GS 97034-9 機動車輛內裝材料表面測試 - 刮痕測試」標準的測試服務。