GMW 14876 輪胎力傳遞性和輪輞橫向剛度評估程序

通用汽車公司製定的 GMW 14876 標準描述了評估乘用車和輕型卡車車輪的輪胎力傳遞率和輪輞橫向剛度的程序。

輪胎和車輪力的傳遞性是結構引起的道路噪聲性能的一個因素。 本標準描述了有限元分析建模與實驗驗證的應用，以確定輪胎和車輪組件的力傳遞性。 在這些試驗中，力滲透的有限元分析結果應與室內試驗結果吻合較好。

為了改善結構噪聲，需要降低力滲透的第一峰值頻率。 此外，還應考慮輪胎設計參數（例如橡膠的密度和模量以及帘線剛度）對力傳遞率的影響。 使用有限元分析估計力滲透模型對於改善乘用車輪胎的道路噪聲性能很有用。

橫向剛度是指車輪在受到特定方向載重作用時抵抗橫向（側向）彎曲的能力。剛度是抵抗彈性的能力。剛度高的車輪彎曲程度很小。從數學角度來看，剛度是彈性的倒數。車輪剛度與車輪強度無關；測試中，測定的是車輪的剛度，而不是強度。通常，剛度被定義為抵抗變形的能力。這是一個正確但不完整的定義。強度是指材料在不發生破壞的情況下承受或支撐負荷的能力。

許多參數，例如空氣動力學，對車輛性能的影響比車輪剛度大得多。 然而，最近關於車輪的橫向剛度存在爭議。

一般來說，測量所有車輪的橫向剛度有兩個目的：根據車輪的橫向剛度對車輪進行排名，並回答一些關於車輪如何彎曲的一般理論問題。

在它為各行各業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的組織還提供測試服務，用於評估輪胎力傳遞率和輪輞橫向硬度，在 GMW 14876 標準的範圍內，其訓練有素的專家人員和先進的技術設備。